У меня щупов несколько наборов, но в гараже на неделе не планировал появляться, может и найдётся, 0,08. Надо поискать.

Спасибо большое, вот про них даже не слышал


Если вдруг найдуться, буду рад воспользоваться:)

По моему насос на Эво ставится без регулировочных штуковин... Их там тупо никуда не вкрутишь...

А как тогда центровать? Или замерять по отверстиям от края картера?

Это некорректная информация.

\

Колись давай как делать правильно!

Да чёрт его знает, как правильно.
Можно и на глазок совмещать отверстия в картере с такими же отверстиями на прокладках. Тоже правильно. Если ровно

Ну я не знаю... Вот я представляю себе корпус гидрика и вижу как будет работать установочный болт. И я представляю себе корпус маслонасоса, который толщиной 1-1,5 см и не представляю как будут работать установочные болты. Возможно они как-то там и отцентрируют насос, но прокладка будет лежать как попало. До нее центрирующие конусы на болтах просто не достанут... А уже наблюдая проточку над резьбой, можно предположить что прокладка опустится ниже чем при обычной установке насоса на болтах.

По идее, можно намазать маслом прокладку, тогда она прилипнет к картеру, но сместиться всё равно может

На Литол хорошо приклеивать

Приклеивать это правильно. Мануал S&S в рубрике "Для дома, для семьи" рекомендует небольшое - буквально точку, что б зафиксить прокладку - количество герметика по углам.


Прокладку надо устанавливать сухой

Вот это уже мне интересно, уж простите.
Почему нужно сухой прокладку устанавливать? Есть объяснение?

Почему - не знаю. Могу только предполагать

NOTE: A dab of Hylomar or other thin gasket sealer in corners of gasket may be used to hold gasket in place if care is taken to avoid critical areas such as
oil passages and interior of oil pump. Otherwise, gaskets should be installed dry.

На ютубе на видео прокладки всё-таки чем-то намазывают

За счет герметика может увеличиваться зазор, по этому если расчет делался без учета герметика, то все будет плохо. Однако сейчас есть разные герметики, в т.ч. неотвердевающие и для "поверхностей с высокой точностью обработки где значения допусков не могут быть нарушены" и облегчающие разборку соединения.

Можно поискать что-то у Victor Reinz или Elring.

То чем мажут в интернетах на этом форуме где-то уже обсуждали...

Кстати насчет зазора, а почему с выработкой зазор увеличивается? По идее изначально шестерни торчат выше края корпуса, и зазор измеряется между торцом корпуса насоса и линейкой, приставленной к шестерням. Со временем шестерни должны только глубже в корпус опускаться, а не наоборот?

Судя по всему, на видео прокладку мажут именно тем самым неотвердевающим герметиком, который у буржуев называется "gasket sealer", и предназначается для использования в паре с прокладкой. Вообще, я по форумам заметил, что американский народ в гаражных условиях очень любит злоупотреблять такими герметиками, "чтоб держало получше". Впрочем, мануал чётко описывает, какие прокладки предполагается мазать этой штукой, а какие нет.

Кстати, не знаю как в РФ, а у нас таких герметиков простой народ в глаза не видел))) В интернете не ищется, а работники автосервисов и поставщиков запчастей либо делают круглые глаза, либо пытаются всучить взамен RTV силикон Я себе баночку Перматекса вообще с ебея заказывал. Правда, ни разу не пользовался пока.

в хд рига, например, советуют на старых эвиках под цилиндрами на прокладках использовать немного герметика, что идёт под головы дизельных движков - тогда не будет течь.
Я три раза менял там прокладки без герметика - если не давать 6000 оборотов, то сухо, а если ездить нормально - текут..

По хорошему нужно притирать прилегающие поверхности..


Написано dab of sealer, что можно перевести как "очень немного", "дешечку", "мазануть" в углу, что б зафиксировать прокладку

Вот! чем мажут: viewtopic.php?f=11&t=11695&start=117

Сменил насос на стоковый, и ничего не поменялось, всё так же пенится, и такое же низкое давление масла. Попробую ещё шланг с 8мм на 10мм поменять