Начался сезон, и опять стал вопрос что всё таки гремит при работе на хх. За зиму руки не дошли до праймери. Умные люди подсказали что скорей всего разбило хаб сцепления. Хотя при снятии компенсатора, я осматривал шлицы на корзине, всё было в норме. Открыл крышку сцепления проверить не открутилась ли гайка. Гайка вроде затянута, проверить нормально не получается так как не возможно зафиксировать корзину, при включенной скорости играет на ремне и на демпфере шкива. Но косяк всё таки был обнаружен, при вращении за гайку вперёд-назад происходит щелчёк, как я понял это на шлицах.
Вот теперь и думаю может плохо затянул корзину, или выработка на шлицах, или всё таки разбило хаб из за безкомпенсаторной системы и может ли из за этого шуметь?

У меня ,когда срезало шлицы на хабе ,ничего не гремело и не хрустело,просто сливая масло увидел кусочки зубчиков)))

Отпишусь в теме по моему случаю... Тоже был стук из коробки на горячую.., на холодную было все тихо.... Грешили на подшипники... Зимой был произведена полная замена всех подшипников, сальников и т.д.(ремкомплект от Бэйкер)..... И....стук не ушёл.... Всё так же... Проявляется на горячую на ХХ и при движении на небольших оборотах при малых нагрузках... Скорее всего межосевые расстояния валов в максимальных допусках... И стучат шестерни... Излечится заменой картера... Короче, забил.... Тем более проехал с этим стуком под 80 тыщ...)

отпишусь тоже. в прошлом сезоне поставил звезду+ хейден.всё было хорошо. позавчера выехал, услышал стук в коробке с права, при выжиме сцепы пропадает, стучит на горячую. при глушении двига посторонних звуков нет.скинул крышку кпп, стук справа в области подшипника, визуально подшипник целый, если крутить от руки вал посторонних звуков нет.Скинул праймери , увидел люфт корзины сцепы, снял(шлицам хаба конец). хотел выдернуть потроха коробки, но упёрся в втулку на валу(не смог сдёрнуть). может действительно без компенсаторная схема убила хаб? вот итересно, стук был с права, в гусятнице посторонних шумов не слышал, могло так отдавать в правую крышку кпп от разбитого хаба? или всё таки правому подшипнику тоже конец? и вот думаю что дальше делать.

Я ещё не вскрывал, но заказал на всякий случай компенсатор SE, HUB. В коробку очень не хочу лесть, тем более работает мягко без нареканий. Единственное что заметил когда на горячую катаешь мотоцикл на заглушенном двигателе слышны щелчки

В правой крышке стоят два подшипника (довольно живучих) и механизм выжима сцепления, думаю как то отдавал шток сцепления, а какое масло у тебя в КП?

шток вынул специально, чтобы проверить. масло castrol кажись 75w90.

Дорого компенсатор обошёлся ,если не секрет ,там же ещё клеить на крышку пластмасску надо для смазки? Хаб у Кости я брал ,неоригинал ,недорого .

Нее я не на столько богат что бы брать новый SE. По примеру sz83 взял б/у компенсатор с мотоцикла 2011г с 22к пробега viewtopic.php?f=13&t=15319&hilit=
Там ещё идёт не подшипник для которого нужно клеить масло заборник, а просто шайба. В комплекте ещё цепь и натяжитель в довесок. С ебае 63$ без учёта доставки, будет общая большая посылка по весу

Понял ,ну это недорого ,даже если доставка плюс 100% ..

Капитальная инспекция первички с ручным натяжителем на ХД, twincam 103, после 5000 км... На башмаке нет даже намеков на следы от цепи)) удивило....) натяг 16-17 мм... Бэйкер заявляет, что установка ручного натяжителя добавляет 1,5 л.с))), трудно поверить.., но помехи движению цепи он точно не создаёт))#harleydavidson #tc96 #tc103
https://youtu.be/nfp2_3oXZMg
https://youtu.be/G0A5dO8tOaA

Вернул я компенсатор и штатный натяжитель, так как был шум. Грешил на шлицы хаба и подшипник праймери. Но при вскрытии всё оказалось целое, подшипник не имел видимых изъянов. Для душевного спокойствия поставил компенсатор SE, штатный натяжитель в замен хайдена (сравнить), ну и за одно сальники КП, подшипник праймери. Результатом доволен, шум ушёл, работа компенсатора чувствуется (мот стал плавнее), Коробка стала жёстче и появилось какое-то подвывание в р-н 1200-1300 об/мин, в основном при сброе. Я думаю это как-то связано с натяжителем. Чуть покатаю и верну хайден.

Поставил опять хайден, вой ушёл и реально скорости включаються мягче

Не.. ну вы даете. Вам же не максималку на 1/4 мили показать надо, а ездить и далеко...
Тоже живо интересовался этой темой, смотрел читал. Один амереканец...)) с пружинами баловался, фигня вышла.
После напишу свой опус о том что получилось.

Добавлю свои 5 копеек.
С Праймери мучился давно, но все экономил, нет бы поставить все новое, да нет, все придумываю что-то. Хотя результатом доволен.
* Первое все знают что даже на новых мотоциклах появляются "чиркаши" на внутренней крышке Праймери. Как-то мне это не понравилось и я соорудил "башмак" (Фигура 1). Уверен что при интенсивной езде он хоть чуть но придержит корзину.

фигура 1

* Второе: поменял корзину и хаб на б/у, но от нового мотоцикла с подшипником по новому образцу (Фигура 2). Спасибо Басмачу

фигура 2

* Третье: Поменял на новую первичную звезду с конпенсатором. Так как на старой были раковины и износ рабочей части от явного масленого голодания, то на новой сделал маслянные каналы (Фигура 3)

фигура 3

* Поставил натяжитель цепи Хейген. Он шикарен! Но вой цепи, как на японце удручает. Хочу поменять на Бейкер или придумаю что-то свое.
* Прилепил дополнительный магнит под натяжитель, пускай собирает метал.пыль.
* Масло Бел-Рей.

ГЛАВНОЕ. На собственном опыте убедился, что лучшее приспособление от шумов в двигателе это наушники с хорошей музыкой. Мотор просто поёт. Рекомендую.

фигура 1

фигура 2

фигура 3

Оживлю темку, стал обладателем ручного натяжителя от SE. Вот хочу поэкспериментировать и поездить с ним, конструкция хайден не вызывает большого доверия, особенно постоянный натяг цепи, а при торможении двигателем цепь вообще не чего не натягивает.