Больше приборов - плюс. Бардачок - плюс. Перчаточный ящик - ваще плюс. У Полис Электры штатно светодиодная фара - мега плюс. Сумма уже больше, чем по отдельности докупать.

Это я как фанатичный кинговод говорю, так что верь мне.

Не только они. Софтейл 2.0 - прекрасная платформа. Подвернется ВЫГОДНО - себе куплю.

Компания все правильно делает.

Акстись, бро.

Ксенон? Really?

So 80's!

Я нисколько не искушен, но стрёмные пропорции, убогий дизайн, непараллельные прямые - вижу прекрасно.

Насчет "доисторического" - у меня в любой момент времени в работе минимум пять новехоньких М8. Почему я никакой архаичности не увидел?

Там колено на вкладыши перевели и штанги убрали ? Первичку изменили и со стартером автомобильным вопрос решили ? Или он греться меньше стал? А может он такой же надежный получился как Хонда ? Что в нем такого вообще есть, чего нет у более старого поколения Харлеев акромя электроники ? И еще в прошлое ушла легкость и прозрачность конструкции.
А новехонькие должны не в работе быть у смышленых механиков, а пахать на все заплаченные за них деньги ) Но это проблема всего современного авто-мотопрома.
Проще магнето, контактов и кика еще ничего не придумано ! )

Согласен что не для эстетов, когда пилил - плакал ) Зато дешего, надежно и практично ! До сих пор радует владельца да и харлееводы нынешние частенько за своего принимают , некоторые завидуют )

Посмотрел цену ТАМ: 18999$, ~1300000, там она сможет конкурировать с бмв и т.п., но это на загнивающем западе, увы.

Не у всех ценителей есть возможность владеть стариной. Вполне достаточно что они знают о чем идет речь, видели и ковырялись со старичками. И с глубины веков очень хорошо видно что есть что )

5+

Что не так со штангами? В сочетании с гидрокомпенсаторами работают прекрасно. Надежный как хонда - не знаю, у меня, слава Богу, хондоф не было никаких, и не будет никогда. "Мои" мотоциклы не греются. "Легкость и прозрачность" - в том и гений инженеров Компании, что электронику всю спрятали безупречно. И внешне нынешняя Электра почти не отличается от "той", первой, которую назвали так за диковинный в те времена электрический стартер.

Уфффф, вроде на все вопросы ответил)

П.С. А не нравятся штанги - вот тебе Ви-Род. Безупречный мотоцикл был бы, если бы не 5-ступка и маленький бензобак.

Земляк, они не сломались, они на апгрейдах у меня (107 > 124, 114 > 128). Сломаные М8 были в самом начале, да, детские болезни конструкции. Сейчас уже порядок. Хотя, должен признаться, с Твинкамами больше люблю работать. Которые без воды в головах.

Да понятно, конечно. Это просто прикольчики такие. Хотя такой это сарказм, с подтекстом в адрес ММЗ выходит.

Если мусор замести под коврик то вроде как и чисто будет. Но себя то не обманешь )

Вы "или крестик снимите,или трусы наденьте"))).То не устраивают "пещерные технологии",то наличие технологичной электроники,отсутствие легкости и прозрачности)))А если серьезно,какая технологичность нужна в круизере?Вкладыши?,а зачем если ресурса это особо не добавит,ради ремонтопригодности?,так она в современном мире особо никому и не нужна(хотя колено ХД и ремонтируют-дороже чем вкладыши,но факт).Про штанги,так на многих японских длинноходных круизерах они и стоят(можно сделать чуть ниже общую высоту мотора).Надежность?сомневаюсь что в равных условиях тот же VTX отъездит больше чем ХД,и маслом хонды потеют будь здоров)))А электрика так вообще глючная.А пластмассовый хром на двигателе,так это вообще))))

Меня лично мои Харли никода не подводили и завсегда довозили домой. А вот про хонты всякие на Байкпосте историй прочел много.

Так что кто хочет воспевать иппонеи славу, тот пусть на епонскаи форумы идет (да, Борода, это лично тебе адресовано, не питай иллюзий), а мы тут, харлисты, как-то между собой пообщаемся.

Уточнение. 19.794 долларов - цена с АБС.

Сравнивать только так справедливо.

В Испании цена на него 26950 евро. На РК , кстати, со 114 мотором цена 27900.

Год назад искали с другом мот, смотрели Электру 2008 с родным (проверили через Карфакс) пробегом в 110 тысяч миль (почти 180 ткм). При этом все в полнейшем порядке, и компрессия, и эндоскопом в горшки залезли, и масложора нет судя по выпускным коллекторам, в общем можно было пробег смело скручивать до 50 тысяч миль (возможно продавец потом так и сделал ). При этом судя по болтам и системе ОД ХД ничего там с двиглом не делали серьезного, по всем признакам поршневая родная стоит.

При этом я не видел ВТХ с такими пробегами... и видел кучу японского хлама с пробегами в 3 раза меньше.

Как всегда, многое зависит от владельца. А за себя скажу, мне ХД нравится именно своей конструкцией и возможностью его делать под себя как внешне так и в плане мотора, и у других производителей такого нет.

Вроде издалека все то же самое, но есть в этом что то интуитивно омерзительное. Уж простите за аналогию, но выглядит как запостить мужскую задницу среди фотографий красивых женских. И никакие аргументы про надежность не нужны.

Да не сможет и не будет, достаточно проехать на том и на том, по разу, чтобы понять, что тот, кто ездит на одном из них и ему это нравится, никогда не переобуется на другой. Они нереально разные. Докупить - да. Поменять - ппц вряд ли.



Офигенно удобный, классный, красивый, наверное самый мой любимый в моменте. Две вещи ни алё:
1) мелкий бак
2) бесит невозможность догнать и обогнать тмах какой нибудь, про более менее мощные моты молчу совсем, там выручает режим сложные щи - кто понял жизнь, то не спешит и тд.

Всё равно офигенный.

Вы точно поняли суть вопроса ? К стати, если внимательно посмотреть, за новую технику топят или люди, у которых все хорошо с финасами или те, кто имеет с этой техники навар. И не надо глубоко копать если на то пошло.
А старика Хонду не надо трогать. Где был бы Харлей ежели б не он ) Достойного противника надо уважать. И Хонда это еще не втыкс и не голда.