Добрый вечер.

Созрел наконец то для заказа нового Стрит глайд.
В наличии у дилеров кроме 107 Milwaukee-Eight есть новые мотоциклы с 103 мотором (2016г).
По цене 103 получаются гораздо привлекательнее.
Прошу совета - стоит ли вообще рассматривать 103 мотор или не заморачиваться и брать с 107 Milwaukee-Eight?

С уважением,
Игорь.

Конечно Milwaukee-Eight технически более совершенный, чем 103. По две свечи и четыре клапана на цилиндр и прочее. Вопрос, на сколько все это надо? Мощности 103 вполне хватает, особенно если поменять впуск, выпуск (почти все так делают, думаю) и прошить мозги. На истину в последней инстанции не претендую.))

И делать конечно же это надо все у официалов, тогда по цене разница уже будет не велика между 103 и 107))

Сколько людей, столько и мнений будет) Со 107- новый, интереснее! Со 103- вроде как надежный и проверенный, опять же по цене интереснее)! Как сам чувствуешь внутренне, к какому больше тянет, тот и бери

Бери на 103,не пожалеешь!!)))на разницу купишь впуск выпуск и прошивку сделаешь,!)

ТОЛЬКО его и стоит рассматривать - 103.

Точнее, Твинкам, НЕ М8. Ни в коем случае пока.

Напиши мне в васап +420775433344

Расскажу про апгрейды, прошивки и прочие интересные детали.

Прислушайся к совету Тимофея, он плохого не скажет))

Там разница под пол лимона получается...можно много что сделать

А лучше 103 взять и сменить его на 110 в 4 стадии

Спасибо, в выходные обязательно отпишу.

Собственно в многих обсуждениях видел, что народ хвалит 103 двигатель, но и про 107 М8 ничего плохого не читал, собственно в чем преимущество 103, кроме цены конечно?

В том что его его можно крутить-пилить если зимой заняться нечем
Сначала прошивка,потом валы,поршневая,колено обязательно скажут менять...
(и все это совсем не дешево в конечном результате)

Хорошая разница! Как раз что бы доделать до кайфового мотика от 200 до 500 тыс. вложений как правило надо... тоже про это не забывай, Харлей он любит что бы че нибудь с ним покрутили, поменяли, по настраивали)

103.Меняй валы,впуск-выпуск,прошивай.Даже гарантию можно сохранить.

Красиво - отважно тру каферасить - 103. Будет трястись, тарахтеть всячески демонстрировать верность традициям.
Утилитарно ездить, не тру, но быстро и удобно - М8. 107 или 117.

Так с М8 тоже самое все. Крути, пили.....все есть. Целесообразнее конечно 103 для этих целей.

Не могу понять одного, зачем пилить или лазить в дорогой, новый мотор, который разработан квалификацировпными инженерами, имеет запас мощности...

Инженерами ? Те времена, когда мотоциклы разрабатывали инженеры, давно закончились ! Скорее маркетологами !

Вот сейчас офигенную глупость сказал.
Если бы твой Кинг 07 года делали инженеры а не маркетологи то он был бы сразу 103.
Т.к. отличие между 96 и 103 лишь в диаметре поршня. И эта технология увеличения объема была успешно отработана заводом на предыдущем поколении Твин Камов 88 ->95

А вот интересно. Те самые пресловутые маркетологи, которые выстрадали новый М8 107, будут и дальше идти по пути увеличения объема двигла? И на самом деле так уж было ли необходимо делать м8 с объемом 107 инчей? Быть может достаточно было уже остановиться на объеме 103?! И лучше заняться его техническим усовершенствованием. Ведь для повседневной езды, запаса мощности уже было в избытке, даже для моделей Туринг.

И делать конечно же это надо все у официалов, тогда по цене разница уже будет не велика между 103 и 107))[/quote]

Зачем у официалов, у Тимофея.