О да ! Сильней заколхоженых по тюнингу и электрике ХД еще поискать !

Да, есть у них свой, национальный тюнинг в стиле Bosozoku. Но это скорее исключение из правил.
А по существу?

По существу : Люди везде одинаковые , что там есть те, кто ухаживает за техникой , что там есть те, кто относится наплевательски ! Разницы особо никакой ! СОСТОЯНИЕ надо смотреть, а не страну ввоза !

P.S Я не о Bosozoku , а о прикрученном абы, как китайском тюнинге и о проводах на скрутках в изоленьте !

У меня Электра из Японии, и тюнинг стоит хороший: отличная LED оптика, отличный выхлоп, прошивка повышенной производительности, тюнинг маятника и т.д. Вот только светодиодную ленту по кругу сразу оторвал, и на магнитолу пришлось конвертер частот ставить
В общем не весь японский тюнинг плох

Япошки - колхозники в самом плохом смысле этого слова. Криво перерезать половину резьбы на метрику? Легко. Обвесить лампочками по кругу с кучей скруток на изоленте в проводке? Как высморкаться.

По поводу прозрачности пробега и истории у японцев улыбнуло)

1. Стали ржавые немного штуцера прокачки оригинальных суппортов... чем можно их заменить?
В железяке торгуют такими:
Штуцер для прокачки 3/8"x24UNF L=31mm S=10
Штуцер для прокачки 3/8"x24UNF L=34mm S=10
Длину не нашёл. Откручу, залью всё тормозухой, но размер узнаю.

2. Колодки на передке с внутренней стороны стираются чуть больше, колодки на вид ставили в одно время. Направляющие почистил от пыли... промыл очистителем тормозов, натёр пастой для хрома... ни грязи, ни ржавчины там нет. При прокачке ручкой внутренние направляющие сжимаются сильнее. Жижа старая, пора менять.
По какой причине идёт неравномерное сжатие ?

пасеба!

Дурная голова рукам покоя не даёт... немного замял края сливного штуцера тормозов.

Ищу штуцер и ключ, там видимо 3/8 ???

Т.е. минимум накидной нужен.

Мне как-то на старое импортное авто, токарь из бронзы точил (шестигранник на 10). Получилось дешевле чем искать и долго ждать. А уж проблему с прикипанием вообще забудешь.

тип тормозухи зависит от года, а не страны
по поводу дорог - у них 1.2+ млн км дорог, у нас 1.45

По годам должна быть 5, мотоцикл в подписи. По факту четверка. Это как-то уже тут обсуждалось.

Народ, а обогрев ручек надо к аксессуарам подключать? Это вот сюда:
Номер 44? Он слева под крышкой?
(HD FLHTCU 2008)

Добрый день парни может кто подскажет?Проблема в следующем ,с некоторых пор перестал гаснуть
красный ключик на приборке электры 12 года ,при этом заводится ,едет,но ключик горит.Иногда
правда тухнет ,но очень редко,при этом изменений в работе нет.Буду очень благодарен за
совет что не так?Ибо очень раздражает.

[quote="TimofeySin"]Народ, а обогрев ручек надо к аксессуарам подключать? Это вот сюда:
Номер 44? Он слева под крышкой?
(HD FLHTCU 2008)

Да

Проверь световые приборы (фары, поворотники, габариты, стоп сигнал)

Взял оригинал, но даже они новым ключом King Tony слегка мнутся, но это нормально. Суппорт дороже.

Поменял тормозуху в переднем контуре. И вылезло такое: с одной стороны на штуцере внутри после резьбы ржавчина и налёт. Стоит ли переживать о внутренностях суппорта? Сама жижа слилась без ржавчины, но тёмная, местами.

если есть ремкомплект, -можно и перебрать. а на нет и суда нет. не течёт- так и не лезем.. imha.

И ещё момент, не могу понять, как правильно уровень развидеть.
По тексту мануала: жижа до резинки, по факту: когда руль заблокирован, то жижа до вот этого выступа, т.е. само собой корпус при этом под наклоном.



в смотровое окно всё желтое, как на фото. Хотя жижа фиолетовая.



Это фото из инета. У меня черный корпус.

При запуске двигателя, стартер только начинает схватывать и тут же звук будто что-то клинит, пауза примерно 1 сек при которой гаснет фара и приборка, а дальше все отлично запускается.

Есть идеи почему на ~1 сек все отрубается, а потом заново работает?

подмирающий акум, подпаленые пятаки на соленоиде, в плохом состоянии клемники на замке зажигания. альтернативная проверка - снятие квадратной крышки на стартере и пальцами всунуть втягивающее, а там смотреть по результатам.