нашел по номеру в S S прайсе мотор этот 310-0253
сколько выйдет доставка растаможка еще?

Есть мотор S&S 113, карб супер G, зажигание IST. Пробег порядка 15 тыщ км. Выпуск 2008 год.
В принципе продавать не думал, но если заинтересуете ценой, то можно и рассмотреть.
Двигатель стоит на мотоцикле, так что возможен тест-драйв.

На днях пришел ответ от S@S по поводу мотора 124 b на софтейл, сейчас цена на него 8599$

Здесь на форуме неоднократно люди писали о том, что физлицам запрещено ввозить двигатели (!)
Аккуратно надо эту тему проработать, чтобы потом не маяться с его легализацией.

так то да есть такие моменты, но как привозить и легализовать это вопрос второй, было бы что привозить)
выше просто была информация что S@S таких моторов не имеет и никогда не производила а оказалось что имеет и производит она 124 балансирный для софтейла

Привет) а не подскажите, где посмотреть мощностные характеристики на их моторы?

А цель - именно двигло с балансирами поставить? Просто на софтейлы двигатели жестко в раму ставят, и на дайны и туринги - через демпферы. Т.е. для установки принцип. значение - это крепление двигателя. S@S, насколько понимаю, двигатели жестко в рамы крепит (?..). Просто без балансиров, да с такой кубатурой - мотылять мот не по детски будет (почему в софтейлы балаансиры сразу и вкорячили). Но зато - это же крайне трушно

а разве на софтейл 10 года можно без балансиров поставить) они 124B именно на софтейлы делают, думается мне что если на софти поставить все-таки как-то движек без балансиров то хорошего мало получиться) от вибраций все начнет разваливаться и маслом плеваться)

спасибо, посмеялся)))

по хорошему у них из коробки уже получается 1 лс на 1 кубик объема примерно) а так чтоб графики были надо искать на форумах у америкосов

да незачто))) на здоровье))) я имел ввиду свежие софтейлы) там они под балансирный мотор много что переделали в отличии от безбалансирных софти прошлых лет, обсуждался здесь как-то этот момент)

Сдается мне, что они именно 124-й двигатель с балансирами сделали, потому что даже людям, не чурающимся бравировать названием с буквами SS, возникшие при пробных испытаниях этого двигла перегрузки от вибрации бесчеловечными показались
...А еще я одного понять не могу: если в софтейлы твинкамовской эры безбалансирные S@S ставить нельзя - а куда ж поделки эти "втыкивают"-то тогда в таком количестве: производят их далеко не штучно, а вполне себе серийно?

в америки много же кастом чеперных контор мотики собирает большая часть на ss моторах собирается, тех же big dog взять у них вся линейка выпускаемых мотоциклов на моторах от этой конторы
Это один двигатель из всей линейки который с балансирами у них сейчас есть в производстве , а так без балансиров в основном и 124 и топовый у них сейчас 146, также много двигателей есть в линейке на олдовые харлеи

Да вибрация после 100 миль/час знатная, когда перегонял из Москвы не проникся, так как был в эйфории от покупки, а щас на лето переехал за город и наслаждаюсь ею каждый день

вчера настраивали IronHorse с мотором S&S 111" (стоковый 585й распредвал, зажигание IST, отсечка 5400 об.), карб Микуни HSR-48, выпуск 2в1, впуск - нулевик простейший.
выдал 113 лс и 165 Нм с колеса.