Не печалься, Саш, хороший повод подумать про шестиступку. Я бы подумал, даже если бы только по городу и ездил.

Спасибо, Женя! Подумаю... Все одно - вектор дальнейших "подарочков" для любимого мопеда очевиден. Может и действительно - сразу 6 ст. (?..) Но все это чуть позже.

приветствую!У знакомого дайна на эво 96 года,загорелась и не гаснет лампа давления масла . с чего начать?может у кого бывало похожее?

Датчик, маслонасос, фильтр (сеточка под пробкой рядом с задним гидриком), зазоры гидрик-корпус, правый хвостовик КВ-втулка крышки... Я в свое время с маслонасоса начал и на нем же остановился.

спасибо! начнём по очереди .

а что с насосом было,если не секрет ?

Задался вопросом.
Может у кого есть под рукой снятый цилиндр стоковый.

У меня? Заклинило шестеренки в насосе, слизало сухарь на приводной шестерне.

Размеры сняты с ТС 88 сток .

Вот, спасибо! Значит, стресс-платам быть до разборки мотора.

Есть желание поставить на XL 1200C 2007 заднее колесо, чтобы встала резина 150/70-17.
Штатный размер 150/80-16, это понятно.
Какие варианты возможны?
Переднее от туринга? Переспицевать штатную ступицу на 17 обод? Или искать, кто может изготовить такой диск?

Братцы, посоветуйте, что можно сделать! До того как заказать электричку, примерялся пару раз, все было пучком (посадка полностью устраивала)
И вот наконец пришла моя красная стрела!)
Поменяв резину и подкачав пневмо, все таки немного мой мот оказался великоват мне по седлу( обеими ногами опираюсь не на всю ступню ( а с таким весом не комфортно как то на полстопы стоять)
Видимо примерялся я на версиях low)
Что можно предпринять, что бы занизить его прямо на дюйм? Думаю вполне хватит.
Я прямо в расстроиных чувствах! Состояние мота Огонь!, жалко продавать будет!

Да,седло стоит сейчас штатное вроде, с пуговицами.

Пока я советовал, что нужно тему информативно назвать, модераторы радикально обошлись с темой - в квадратные вопросы.
Я бы первым делом купил или сделал пару железяк, чтобы нижние крепления задних амортов назад перенести, перья вилки в траверсах попытался поднять. Подумал бы на счет замены или перешива сиденья.

да дело привычки на самом деле. а по теме - или ставь аморты от стритглайда, они как раз ниже на требуемый тебе дюйм, ну или колдуй с сидушкой, можешь в штатной поролон подрезать, или купить чутка пониже

Женя, а как иначе??? надоело писать одно и тоже постоянно - называйте темы со смыслом, читайте правила.
пусть скажет спасибо что вообще не удалил.

про вилку - на электричке вилку не просадишь в траверсах, там другое крепление.
занижайки для электричек на 1-2-3" продаются на али тыщи за полторы.
ставить аморты от стрита 12" не лучший вариант - там ход аморта меньше.
лично я остановился на стоковых амортах 13" с занижайками на 1" и замене седла на "Danny Gray" или "Corbin"(в зависимости как еду - один или с мадамой)

Есть готовые киты для занижения. И седло можно махнуть на менее пухлое. Опускать перья в траверсах не советую.
Мороки много, а результат незначительный будет. Да и в стоке вероятность встречи переднего крыла с дугой по нашим дорогам значительная, а так будет стремиться к 100%.

Да, про перья я чот загнул - у меня же у самого была толстая вилка, хоть и не от электрички, к верхней траверсе перья пробками прикручивались - не зажимались.
Менять траверсу не конструктивно, конечно, особенно с перспективой воткнуть крыло в раму)))

На Спортстере 2007 перестал работать стоп-сигнал от ножного тормоза (от переднего-работает) . Где искать причины?

Лягушка, проводка

Добрый день.
РК 2005 ТС88 карб
Все сток, бензин 95, постоянно детонация на оборотах ~2500-3500, звон будто гаечным ключом по цилиндрам стучат.

Карб "перепрошить" я так понимаю не реально? С инжектором все проще, перепрошился и поехал, что делать с карбом?