Проинспектировать аккум???

На утопленике? Это шутка такая?

Аккумулятор на таком мотоцикле после распечатывания это самая архиважная вещь. Так то завел и сразу ironbutt можно заделать без проблем.
По факту если этот мотоцикл вообще заведется уже можно джигу отплясывать )

ну ладно, я неправильно выразился.
вытащить я хочу аккум, чтобы ничего вокруг него не окислялось , пока мц будет по таможням/гаёвням ездить.

я не сильно надеюсь, что аккум можно оживить, но зарядка СТЕК иногда творит чудеса.
в любом случае, посматриваю в сторону LiPO или FePO4 сборок. облегчать - так облегчать.

Всем привет! Читал, что dyna fxds с эво следущее поколение после fxr, правда ли это и кто точно знает чем они отличаются?

Сформулируй вопрос корректней. какая то белиберда.

Кто знает чем dyna fxds convertable отличается от fxr?

Dyna и FXR - это разные семейства, с разным типом рамы.
И конструкция PowerTrain у них отличная друг от друга.

Dyna и fxr совсем разные мотоциклы, и друг к другу никакого отношения не имеют. Общего у них немного: вилка, тормоза, освещение, мотор)

Здравствуй Рома, я спросил из-за того, что не так давно читал американскую статью и встретил такое утверждение, что fxds conv унаследовало гены fxr и является его потомком. Вот отсюда и вопрос появился

Что есть "повертрейн"? , на FXR маятник также к коробке крепится ,или к раме?

viewtopic.php?f=15&t=7986 тут все ответы с фотками

к коробке ( , как у FXD.

Powertrain это силовой агрегат в сборе, мотор, коробка и гусятница.
Все моторы эво взаимозаменяемы, а картеры коробок и гусятниц разные. У дайны маятник также крепится к коробке, но взять и поставить весь силовой агрегат с дайны на fxr или обратно нельзя.
Зато в fxr можно поставить весь силовой агрегат с турингов любых поколений, с небольшими доработками конечно, но все встанет.

Я верю что такое может быть написано, но сравнение в этой статье скорее гипотетическое нежели техническое.

везем с приключениями из таможни морпорта одессы мамы в таможню домой.



второй мц, роадкинг полицай 2013 , или 14 - не мой, точно не помню. толще и тяжелее раза в полтора. и дороже раза в два.
мой лучше 8)

Класс!

Таможня это зло, а украинская таможня в двойне...

Как состояние ? Ждем фоток, что и где сгнило и вообще интересно.

...а в это время в замке у Шефа...



кароч, пока готовлюсь к поездке в местную таможню, прохожу экспертов по оценке и авторским правам.
в стопаке плескалась вода, ровно по - половину. не удержался и попробовал на язык - пресная 8)
ржавчина и окислы на аккуме и проводке присутствуют, но легко счищаються, и провода вроде не трухлявые.
"рыжий металлик" присутствует практически везде, но попробую с ним побороться, после того как заборю таможню и полис.




на аккуме (который никто перед отправкой и не думал отключать от клемм) PARTS UNLIMITED 16 AGM - напряжение 5.7В
наша параноидальная зарядка на работе бодро взялась его заряжать. былого здоровья у него наверно не будет, но почему бы его не помучать.
как у нас говорят, "маю час та надхнэння".

вынужденная пауза. в гараже -15, и заклинило заднее колесо. колодки наверное примерзли.
сходил на разведку на сертификацию. проходить можно только живьем и на рабочем мотоцикле.
будут мерить уровень звука выхлопа и смотреть на маркировку всей светотехники. километровый спидометр нужен.
есть идея купить занедорого днепровские поворотники и взять напрокат спидометр от какого-нибудь ижа. а светодиодную фару с али с маркировкой Е9 я уже приобрел.

поставить мц на учет я обязан по закону за 10 дней, точно не успеваю.
но штраф за просрочку мне грозит только если попадусь патрульной полиции и не смогу аргументировать езду без номера.

в общем, как потеплеет - займусь железом, а бумажки подождут.

Добрый вечер. Я проходил в прошлом году сертификацию. Обошелся без днепровской оптики. Просто сделал наклейки под внутреннию часть оптики (стоп,поворотники), на фару наклеил явовское стекло на 2х сторонний скотч, на спидометр накладку с надписью km/h. На форуме есть примеры. Прошло на ура.