Комрады! Кто-нибудь менял руль на FatBoy Evo? Для демонтажа проводки из раз'емов надо бак убирать? Руль будет с внутренней проводкой.

Листая мануал к мотору, натолкнулся на интересную фразу - чтобы открутить звездочку коленвала, воспользуйтесь ударной головкой. А не поплохеет ли коленвалу от могучего заряда молотком, пусть даже через механизм головки. Ведь по сути то мануал предлагает прям по цапфе лупить. Вот и интересно стало, делал так кто-нибудь? и что в результате получалось?

да, пора уже купить гайковерт к компрессору чтоль, а то все по старинке, вороток побольше, трубу подлиннее =)

Мощный гайковерт много воздуха расходует. Справится ли твой компрессор? Я поэкспериментировал и забил. Если не каждый день такие гайки крутить, то лучше трубу подлиннее, башку посолиднее, чтобы на квадрат в дюйм одевалась, потому как полдюймовые от воротков отскакивают, только лови, да друга-помощника посмелее, и не нужны эти гайковерты.
Хотя да, штука удобная, но компрессор ему надо размером с запорожца, и сам он стоить будет хорошо так за десятку.

имхо, лучше купить электрический гайковерт милуоки

Электрический - тема, но стоит он ..... как мост чугунный... дороже чем мощный компрессор + мощный гайковерт. А хороший компрессор в кулацком хозяйстве - вещь очень полезная.
И почему то мощные электрические только аккумуляторные, а они явно дороже, чем могли бы быть те, которые на 220 В. Странно, всегда считал что на большом напряжении, да еще и переменном можно проще и эффективнее сделать мощный электродвигатель...Хотя бы потому, что при равной мощности ток будет намного меньше.

Не могу понять с каким моментом крутить эти винты на консоли...

Мощный гайковерт много воздуха расходует. Справится ли твой компрессор? Я поэкспериментировал и забил. Если не каждый день такие гайки крутить, то лучше трубу подлиннее, башку посолиднее, чтобы на квадрат в дюйм одевалась, потому как полдюймовые от воротков отскакивают, только лови, да друга-помощника посмелее, и не нужны эти гайковерты.
Хотя да, штука удобная, но компрессор ему надо размером с запорожца, и сам он стоить будет хорошо так за десятку.

Плюс если пневма не все может открутить - электрический как последняя надежда, потом только пилить.

Электрический - тема, но стоит он ..... как мост чугунный... дороже чем мощный компрессор + мощный гайковерт. А хороший компрессор в кулацком хозяйстве - вещь очень полезная.
И почему то мощные электрические только аккумуляторные, а они явно дороже, чем могли бы быть те, которые на 220 В. Странно, всегда считал что на большом напряжении, да еще и переменном можно проще и эффективнее сделать мощный электродвигатель...Хотя бы потому, что при равной мощности ток будет намного меньше.

Золотые слова, Дмитрий Венедиктович!!))) Воистину: воздух, вода, земля... всё это хорошо, но электричество - вот "пятый элемент"! Никуда без него.

Но всё равно, возможно, если и стоит своих денег, то вот такой:
https://milwaukeeshop.ru/akkumulyatorny ... order=DESC

Хвостовик 3/4 и усилие на откручивание больше 1600 Нм...
Прочие тарахтелки ИМХО если и полезны, то для профи, которые каждый день по полтыщи гаек крутят.

Стал смотреть, почему задний тормоз плохо работает, обнаружил, что суппорт 2002 года (менялся маятник, похоже с суппортом), а машинка родная, 91-го. Давление на педали есть, но тормозное усилие слабое. Имеет ли смысл попробовать перебрать тормозную машинку, или остаётся только менять на более позднюю?

Начал ссать маслом После осмотра пришел к заключению, что течет из под ведущей шестерни, шестерня и ремень все в масле, остальное все с низу сухо. Я так понимаю сальнику каюк, внимание вопрос:

- какие подводные камни могут всплыть при замене данного сальника / снятии коробки (говорят какие то шлицы могут вылететь или что-то такое)
- можно ли ехать в дальняк с такой проблемой? в дороге доливать масло в движок дабы не остаться без оного ваще.

К сожалению в городе где я работаю ремонт сделать невозможно. До ближайшего ОД или мастера с руками откуда надо 3200 км, вобщем грусть печаль, а я уже отпуск оформил для поездки.

РК 2005 г. 88 ТС

Еще раз спрошу, а то поездка ужо в конце недели.

На Спортстере сальник меняется очень просто , снимается шкиф , в старый сальник заворачиваются шурупы и он выдирается , новый запресовать тоже не проблема !

Еще раз спрошу, а то поездка ужо в конце недели.

А зачем в двигатель масло доливать Если у вас, насколько я понял, течет масло из гусятницы или коробки ?! На дальняк ехать не советую , мало того, что точно контролировать масло у вас врядли выйдет , так уделаный маслом ремень и заднее колесо ничего хорошего не сулят !
По замене сальника, тот который в "гусятнице" , есть вот в этом видео : https://youtu.be/Ge6csD905VM


Для замены сальника коробки прийдется снять шкив .

Ну я предположил, что течет именно моторное т.к. с момента замены масла уровень упал, масложора вроде не наблюдалось и масло темное по сравнению с трансмиссионным. Сегодня погоняю мот посмотрю уровень в первичке. Капает когда мот стоит на подножке.
За видео спасибо