О! Спасибон!

два подобных крана разбирал, разбираются на ура чистятся ушными палочками - главное запомнить положение деталей чтобы потом не перепутать (а то будет потом ON по факту OFF обозначать) и мелкие детали не растерять - при чистке крана в дорожных условиях, пружина внутри способствует этому.

Приветствую люди, хочу прикупить чистку и масло для фильтра (Big Sucker II) но чет озадачился, их несколько видов. Может кто в курсе в чем разница? Или разницы ни какой и можно использовать любой?

http://www.ebay.com/itm/K-N-99-5050-Rec ... QF&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/K-N-Air-Filter- ... Q~&vxp=mtr

Подскажите, пожалуйста, где искать такую гайку?
Это крепление сидухи на крыле. На короткое сидение есть, а для длинного нет, там заглушка.

Миша,вам подсказать или сами вспомните?

Дайте две!

поменяй их местами

До этого даже я додумался бы
Но я хочу их менять периодически и достаточно часто. Двойное буду ставить только для поездки вдвоем.
Оперативно их переставлять неудобно - гайка под крылом и доступа нет, колесо мешает.

Понял ))) амортизаторы на 11" себе нибось поставил
ну, в таком случае позолоти китайцу руку:
http://www.ebay.com/itm/2pcs-Fender-Sea ... kw&vxp=mtr

нет, взял двойное седло для нечастых поездок с женой.

Приветствую, други. У нас потеплело и я наконец-то выехал первый раз на своем Кинге. (Правда на следующий день пошел снег... )
В целом - восторг полный. Но омрачает радость руль... не удобный он мне. И по высоте, и по положениям кистей.
Поиском по замене руля много не нашел. Да и собственно, то чего нашел достаточно. От людей уважаемых тут понял, что без замены шлангов и тросов, можно до 10" поднять.
Руль хочу заказать умельцу, что переделал их не мало. Что бы открытые места были на 32 (был у меня такой - нравится). Он чертеж просит.
Может быть кто-то заказывал уже. Поделится чертежиком, нюансы расскажет, фотки покажет? Честно сказать, не знаю даже как его нарисовать-то...
Буду признателен.

та же самая ситуация, но проблем с переменой гайки на заглушку не испытывал, может у меня руки потоньше )

Не ну Уважаемый, грипсы если ослабить пару болтиков крутятся вместе с рычагами и пультиками, руль тоже можно наклонить от себя или к себе, начни с начала зачем сразу радикально руль менять дойдёт до этого время. Поищи в инете Амерский фильм про подготовку полицейских, и он как раз показывает в начале как отрегулировать руль под себя. Не прибегая к жесткому напилингу!!!!

Ссылку бы или название английское...

Ride like a pro

Форумчане,подскажете пожалуйста в чём может быть причина? Поменял масло,завел мотоцикл лампочка давления масла погасла,как должно быть,заглушил двигатель,и только через 2 сек загорелася лампочка давления масла,до замены сразу загоралася после глушения двигателя,воздух в системе или масло густое ещё? заранее благодарю!

Первый раз криво задал вопрос.

Проблема в том, что бензин течёт не из под бака, а из под самого штуцера, стоит только создать давление.


На видео, парень просто меняет
о-ринг на другую о-ринг, и больше не течёт.

Я уже менял прокладку о-ринг, результат тот же, из под бака не течёт, но при повороте зажигания течёт из под стыка штуцера.

Скажите пожалуйста:

1. Поможет ли решить проблему более "толстая" прокладка?
2. Разбирается ли этот узел с штуцером, или нет? если да, то как?

Проблема не стоит выеденного яйца - не заморачивайся. Такое происходит не только с ХД, и даже не только с мотоциклами. Это обычное явление для полнопроточного масляного фильтра, который ты само собой менял при замене масла.
Если посмотреть его устройство в разрезе, то видно два клапана. Один внутри (визуально не виден), редукционный клапан(он же предохранительный): нужен для сбрасывания излишнего давления. Это в двух случаях: первое,когда масло холодное и сильно густое, что бы продавить фильтрующий элемент. (для байка не особо актуально) Второе, когда фильтрующий элемент забит, и что бы не случилось масляного голода для мотора, масло минуя фильтрующий элемент идет в систему смазки не отфильтовавшись.
Второй клапан видно визуально на новом фильтре. Это резиновая мембрана которую видно через мелкие отверстия по кругу. Это обратный клапан, или противодренажный клапан(в разных букварях по разному). Он не дает быстро стекать маслу после остановки мотора, удерживая давление в системе. Естественно после не продолжительной эксплуатации, эластичность этого клапана ухудшается, он не так плотно прилегает и давление падает быстро - загорается лампочка.
Вот и все, не надо переживать. Это просто теория.
Вообще-то, когда лампа давления гаснет не сразу после остановки мотора это отлично! Это говорит о исправности, герметичности системы и качестве фильтра. Это значит, что после длительной стоянки в системе смазки все равно осталось масло, она не пустая. Ведь как известно, запуск мотора, это самый губительный для него момент в работе.

Ой... столько написал. Только не называйте кэпом пожалуйста. Может действительно кто-то не знал.