Тут читай
http://crustyoldsite.bakerdrivetrain.co ... het-pawl-2
Увидел, что тебе на туринг 9го года надо.. по-ходу нет такого у бейкера
Зато, наверняка у дядьки Бориса валяется в могильничке )

Это из его коробки я доставать свою детальку буду .

Ситуация.Электричка 2009 год,съехала с дороги и легонько прилегла.В результате обломался шифтер в коробке и мот остался на скорости 5-6 гдето так.Вопрос почему нет реакции на кнопку стартера,мож какая зашита сработала мож какие ошибки потереть или это потому что на скорости,но ведь на сцеплении должно завестись.
Как проверить датчик наклона,где он стоит,он обычной самодиагностикой читается?

Иногда они не хотят на сцеплении заводиться, хотят нейтралку. Американцы особенно. Так что надо, чтобы мото думал - нейтралка включена, тогда заведется.

Америкос у меня.Ну я так и думал.А ошибки по датчику прочитаются? Я тока вчера купил,поздно приехал,попробовал стартер не крутит,некогда рабираться было,сегодня вечером разбирать коробку буду.

Неа, это не ошибка считается, а нормальное состояние. Если ты имеешь в виду блокировку стартера.

Точно. У меня на американской электричке когда трос сцепления оборвался тоже не мог завести пока на нейтралку не переключился. А на v-rode без разницы какая передача, лишь бы сцепление было выжато.

В общем такое положение дел натолкнуло на очередной квадрат: а можно ли завести Электричку с толкача? (ви-род заводится, проверено)

Я заводил, даже 103, только вот "толкачу" пришлось попотеть)

А это были американские версии мотов? Или все электрички при выжатом сцеплении на передаче не заводятся со стартера, а с толкача запросто?

К вопросу завода електрички 09 г. из Риги: а если кинуть один провод на массу, а второй на фишку стартера, то удастся обойти датчик нейтрали? Или не все так просто и блокируется именно кнопка старта?

Правильно ли я выставил вольтметр.
На заведенном мотоцикле вот такой ток. Это нормально?
На зпглушенном 14 вольт аккум показывает

А тут такая картина

Поиском не нашел. Мужики, подскажите симптомы перегрева двигателя?

Мультик правильно выставлен. На запущеном напряжение высоковато. Должно быть 14, может чуть выше. Я бы это РР поменял от греха подальше.

На карбовом зажранные холостые, критическое падение давление масла. Тепловой прихват, как предельное состаяние.

А падение давления только по лампочке отследить можно. По ощущениям на горячую обороты у меня приближаются к 1000. Тепловой прихват это, как я понимаю, подклинивание двигателя??

У меня указатель давления есть, лампочка может начать подмигивать.
Да холостые к 1000 идут.
Прихват это подклинивание поршня.

По порядку.
1.Электричка си ви о 2010 заводится и на 5 и на 6 и на всех передачах при выжатом сцеплении.Проверили сегодня на другом моте.
2.Я ужо разобрал и не пытался заводить.датчик нейтрали проще обойти отсоединив контакты(их 2) и сомкнуть-разомкнуть их смотря как он- датчик устроен.
Сегодня обнаружил что радио не выдает ни звука,видимо от тряски чота там отвалилось,на переднем крыле вмятина от вилки,видимо нормально тряхонуло.
Вот моя деталь,кетай наверное.Или брак.

Войди в режим самодиагностики и прочитай коды ошибок.

Все чисто.Ошибок нет.
Пока все разобрано как думаете что заменить "по дороге",Сальники понятное дело и прокладки,а подшипники?Вроде все нормальные,пробег 40т миль.

40-50 т. миль это обычный пробег, что бы у самих же амеров, мотик уже не вызывал интерес.
Есть такое мнение у амеров, что до 50 т. миль в мотор лезть не стоит, ну а если случилось залезть на рубеже 40-50т. миль, имхо подшипники такой же расходный материал как и сальники.
На этом рубеже, еще, часто сцепление требует вмешательства.

Хочу вайтволы, на заднее колесо нет нужного размера, вопрос: можно переднюю шину (Front) поставить на заднее колесо?