Я это себе в тетрадочку запишу... я серьёзно.

Вот только вопрос - насколько необходим там увеличенный тепловой зазор? Первичка при нормальных условиях сильно не греется.

C3, если более полно написать - увеличенный тепловой зазор между внутренней обоймой-шариками-внешней обоймой, садится в посадочные места этот подшипник "на горячую", тем самым немного сжимается наружная обойма, и расширяется внутренняя. В итоге зазор приходит в свою номинальную рабочую величину.
А одной из причин применения таких подшипников является необходимость зафиксировать последний от осевого смещения.

Yumm, исчерпывающе, спасибо!

А что значит:



я мануал дословно не помню, но по моему там про нагрев ничего не было при установке хаба сцепления?

Зачем "дословно", когда можно сделать RTFM?

Разобрался. Это в первой главе написано.

При надевании подшипника на ось - нагревать подшипник в масле до 120 градусов по Цельсию.

При всовывании подшипника в корпус нагревать корпус до 100 градусов, а подшипник по возможности охлаждать и устанавливать руками... Чтобы проверить что корпус нагрет до нужной температуры можно на него периодически поплевывать.


...Интересно такое вобще часто соблюдается? И есть ли в обычных сервисах средства для нагревания и охлаждения.

Юра, это делается в условиях хорошо вооружённой мастерской. У тебя гараж хорошо вооружён? Есть жидкий азот, или морозилка, автоклав (печка), гидравлический пресс?

Нагреть можно в старой кастрюле на походном примусе, а охладить - в морозилке холодильника, коих обычно есть в сервисах и путёвых гаражах. Основной вопрос в первом предложении, пожалуй.

Знаешь, читая мануал, есть ощущение что предлагается делать это в кастрюле, подогревая ее паяльной лампой... Мне интересно, как оно в реальной жизни? Я вот когда в мастерских наблюдал как мне меняются подшипники ступицы, никогда не видел чтоб там что-то охлаждали или нагревали... Хотя это конечно разные подшипники, как выше писали, но установка от этого наверное не зависит?

PS. В догонку. А что, если clutch housing нагреть, а подшипник охладить, то подшипник правда руками можно всунуть??? И соответственно если коропус+подшипник нагреть, а clutch hub охладить, то всунется????

Ну вот в Моторемонте, где я и собирал вчера гусятницу, пользуясь по-дружбе их инструментом, идея нагреть корзину перед усадкой подшипника возникла автоматически. Мы не замеряли градус нагрева по мануалу, но подшипник комнатной температуры вошел в нагретое седло очень легко. Сопстно, логично.

А чем нагревали?

Горелкой, по поверхности.

ещё есть у Wurth есть балон с охлаждайкой, специально для этих целей. стоит для спрея дофига, порядка 20 евроденег, но замена подшипников в коробасе и последующая сборка прошли очень быстро и просто.

Второй день нейтралочка ловится как в сказке - из любого положения, в движении или на месте. Ништяк

Лучше строительным феном...

А насколько сильный люфт корзины был?

Коль, его так рукой не очень поймешь. Да мы и не заморачивались - хаб так и так под замену шёл вместе с подшипником, а в 21:00 производить ремонт надо в сжатые сроки
Визуально люфт был, только не корзины, а хаба. Да и подшипник скрежетал.

Поздравляю. Рукастые вы. Я вот половину из прочитанного даже не понял У меня пока все работает, хотя рано или поздно встанет та же проблема наверное. Нейтралку поймать - всегда квест))

Напиши ориентировочный бюджет в $

У меня в гараже свет выключают в 22