Если рычаг жесткий а эффекта торможения мало можно попробовать уменьшить диаметр поршня тормозной машинки. Мне помогло в свое время. Если тормозная система работает нормально а тормозов не хватает то тут надо менять на подходящую пару главный - рабочий . Лучше подбирать из существующих систем подходящих мотоциклов. Что-то не доверяю я особо афтемаркету.

Так самое интересное что задний что передний суппорты одинаковые, перед тормозит зад нет. Даже в юз не получается никак. Смотрел сайт брембо только в одном варианте делают для хд по дизайну, а мне он не нравится. DMC писал, что у него стоял или ещё стоит 6-поршневой суппорта, фирму не помню, так он тормозит хуже строковых брембовских для хд.

Задний ГТЦ имеет бОльший диаметр, чем передний (3/4" против 9/16").
Поэтому у тебя коэффициент усиления меньше, вот и не тормозит.

Надо раскидать посмотреть, может действительно стоит поршенек поменьше воткнуть. Только резинки как подобрать, у меня DOT 5,0 силиконовый.

Ремкомплект выглядит так
Тормозная жидкость дот4. Переделка заняла у меня пол дня не напрягаясь. Надо только подобрать подходящий комплект. Так что разбирать свой цилиндр придется в любом случае для определения размеров и общего понимания проблемы. В мотомагазинах они должны быть в наличии по несколько штук как правило.
Главное при установке чтобы рабочая манжета при установке поршня была как можно ближе к компенсационному отверстию но не перекрывала его.

Спасибо. Просто один главный цилиндр не переделать под Dot-4 тогда и в суппортах придётся все резинки менять.

Два контура чего??
мы изменением плеча, решали вопрос на машине, когда снимали вакуумный усилитель..
увеличивался ход педали, зато возрастала информативность..
просто для тебя это самый быстрый и простой способ (можно просто сделать макет педали на скорую руку попробовать)
а потом можно и диаметром поиграть как ребята советуют

Не надо там ничего менять. Удалить старую жидкость хорошенько и залить дот 4. За 10 лет ни разу ни в один из своих мотоциклов дот5 не заливал и никаких проблем не было. Ежели б пятерка стоила как четверка и была так же доступна с удовольствием лил бы оригинал. Но если проблем нет тогда зачем этот геморрой ?

Просто у меня изначально он шёл с 5-кой, боюсь как бы не разьело манжеты. Что то все об этом говорят, а фактов ещё не встречал. А в чем геморрой? В цене, дак и не так часто её меняешь, чтоб париться из-за 500 р. Покупал bell ray в инет магазе из Москвы, 2 банки по 300гр, одна ещё целая.

Таки и у меня с дот 4 мотоциклов американских не было. И цена за 350 гр. пятерки 1300р. или ATE дот4 700р. за литр. Для меня существенно. Да и заказывать такие расходники в интернете это уже перебор. Жидкость меняю каждый год с промывкой независимо от пробега. Сейчас езжу на мотюле дот5.1, тоже что и дот4, только температура закипания выше. Уже около 15 тыс. км. , полет нормальный. На следующий сезон посмотрю на ценник , может опять четверку залью.
Я не говорю что это нормально, но и вреда никакого не наблюдаю.
Хотелось бы услышать про печальный опыт замещения на стоковой тормозной системе.

Может тогда ни чего не будет резинками от японца с 5-кой.

А вот это попробуйте ) . Все равно резинки в комплектах неоригинальные. Но лично я смысла не вижу. К тому же при неправильной жидкости первыми выходят из строя воротничковые манжеты и в основном почему-то в главных цилиндрах. Но хозяин-барин.

Ок. Купить и кинуть в тормозуху, глянуть что будет.

Главное при переходе с дот5 на дот4 это полностью заменить, чтобы не осталось старой жижи.
НИКОГДА дот4 ничего не разъедал в харлеевской системе расчитанной на дот5.

Во-во. Но как бы там ни было, обслуживать технику оригинальными расходниками все же доставляет эстетическое удовольствие. К сожалению реальность быстро опускает с небес на землю .

А в чем глубинный смысл менять тормозную жидкость раз в год, там где её замена требуется раз в пять лет?

А не раз в 2 года? Я то по автомобильной привычке раз в 2 года меняю. ДОТ4.

Глубинного смысла нет. Просто дот4 гигроскопична а вода температуру не держит и окисляется все от нее. В принципе на авто ее годами не меняют и ничего. Так то рекомендуют менять жидкость раз в год, максимум в 2 . Очень печально при активной езде остаться без тормозов. Хотя подавляющему большинству Харлеев это не грозит и мне в том числе ).
На счет силиконовой дот5 возможно она менее чувствительна к воде и не надо ее часто менять. Но не просто так в современные мотоциклы заливают дот4 или синтетику. Мне не обломно поменять жидкость и забыть про проблему тормозов.

Силиконовая не гигроскопична, тогда смысл заливать худшее и менять каждый год? По цене ещё дороже и геморру больше. Пусть хоть 10 литров dot-4 будет по цене 1литра dot-5, смысл то? Куда вы зальете эти 10 литров, ведь если вскрыл упаковку dot-4, залил сколько тебе надо, то остальное можно выкинуть, так и предупреждают производители, она навпитает в себя водички. Упаковки одноразовые. Dot-5 это не гразит.

В DOT5 вода будет в несвязанном виде со всеми последствиями типа коррозии элементов системы и кипения.