Радость была не долгой, все прошивки, что есть на сайте, написаны для power commander 5. У этих карт другое разрешение и я не могу их загрузить в свой командер. Может есть еще какие нибудь варианты?

Лови!

http://s000.tinyupload.com/?file_id=041 ... 4728022259
или
http://s000.tinyupload.com/?file_id=663 ... 3059770376

второй вариант используй, если датчики кислорода заглушены обманками, которые шли в комплекте с Командиром

Спасибо большое.

На здоровье, напиши потом, какая лучше пошла!

А можно еще один глупый вопрос? А для чего нужна нулевая карта?

Это как бы улучшенная стоковая. То есть все равно лучше, чем совсем без Командира.

Спасибо, как опробую обе отпишусь.

Ох ели оселил ваш холивар)))
Timusa
дай мне пожалуйста консультацию)
у меня спортстер xl1200n 2012 года, купил его в этом году изначально на нем стоят прямотоки вани хани 2-2, штатный фильтр и фуелпак. Когда открыл сезон столкнулся с проблемой постоянных отстрелов при сбросе газа и дергании на 3-4 передачи при открытии газа на 10-20%. Подумал я что делает мозги фуелпак, заказал новый коммандер со штатов, установил коммандер, купил фильтр кин в штатное место и зали прошивку с сайта по модели моих труб и фильтра, дергание ушло выстрелы остались. Поехал на настройку на диностенд, в итоге хлопки стали громче и вернулось дергание в связи с не благоприятной погодой ни как не доеду снова на диностенд чтоб снова смотрели, настраивали т.д. В связи с вышеизложенным вопрос что за дистанционная настройка у тебя? У тебя есть карты ты их высылаешь или каким образом это происходит? Я не рвусь за мега мощностью или еще что то в этом роде, просто хочется чтоб мот ехал ровно а из трубы не летело пламя)

Тим конечно, поможет, но я бы кушал мозг твоим настройщикам. А Тиму и некоторым другим выстрелы даже нравятся...У меня тоже есть на холодном моцике, на горячем либо нет, либо совсем редко. Это устранимо в 99% случаев, надо только не лениться книжки по настройке Харли почитать. Способ первый: первые два-три(не знаю , как в коммандере, у меня в ТТС 2 - на) столбика забогатить надо в зонах отстрела. Но мне лично че-т не хочется лишний бенз вливать при торможении двигателем.

Lukich
А мне мастер сказал что с выстрелами ничего не сделать вот я и опечалился....

Как я понял, общая проблема, что смесь на харли слишком бедная, особенно в случае установки нулевика.
Собственно вопрос, получается правильная прошивка двигателя неминуемо влечет увеличение расхода топлива?

не обязательно.

расход на бедной смеси больше чем на нормальной.
также больше будет , если настроить в "спортивном" богатом режиме.

даже скажем, наоборот- ПРАВИЛЬНАЯ прошивка всегда экономит топливо, и увеличивает здоровье мотора и улыбку водителя. )))

Тут такое дело.
Хлопки неизбежны, когда 1) трубы открытые, 2) трубы короткие, 3) смесь НЕ СЛИШКОМ БЕДНАЯ.
При любой смеси богаче, чем 14,68 к 1, в выхлопных газах остается некое количество несгоревшего топлива.
Встречаясь с кислородом, который заходит в трубы "сзади" (эффект зовется Reversion), смесь воспламеняется, отсюда хлопки, а в экстремальных случаях и огонь.
Вредного в этом ничего нет, кто-то (в том числе форумчане) просят ДОБАВИТЬ этого, а кто-то страшно не любит и требовал убрать без следа немедля.

Я умею полностью побеждать эти "отстрелы" или хлопки, или decel popping, как они правильно зовутся.
Делается это через а) обеднение смеси на сбросе газа, б) зажигание (второй способ в десятки раз эффективнее).

В твоем случае первый путь неэффективен, а второй недоступен, потому что Командир не умеет зажигание (если только это не самый дорогой вариант с модулем зажигания!).
Могу тебе предложить мою прошивку (хоть очно, хоть дистанционно). Зависит от того, в каком ты городе.

Нет, всегда снижает расход ИЛИ он остается неизменным.
Причин тому множество. Со штатной прошивкой мотоцикл идет более натужно и сильнее напрягается) это раз.
В штатной прошивке есть и беспричинно "богатые" зоны. Это два.
Когда мотор нагревается (это всегда со штатной прошивкой), в нем включаются алгоритмы защиты от перегрева (черезмерное обогащение смеси + "откат" зажигания назад), что также снижает эффективность работы мотора и увеличивает расход.

Так что предыдущие посты абсолютно правильны.

Timusa
мне в принципе хлопки нравятся но не с такой частотой как у меня (больше 5 хлопков при сбросе газа точно происходит) и огонь присутствует.
Я нахожусь в Москве.

В этом случае решение твоей проблемы (ну и улучшение работы мотора, ясное дело) у меня будет стоить 199 долл плюс 69 евро.
Это цена лицензии на доступ к мозгам именно твоего мотоцикла и моя работа по прошивке с неограниченной поддержкой (доработки, исправления, дополнения и т. д.)
Хлопки уйдут, мотоцикл поедет лучше, а командира продашь на Авито.

Timusa
ок буду иметь ввиду, постараюсь чего то добиться от мастера который с меня взял за настройку деньги если не получится тогда к тебе.
А программу в штатные мозги только при визите к тебе можно залить?

Нет, можно и дистанционно, испросив у кого-то из наших форумчан прибор Power Vision на один денек.

Короче, я на границе, а это значит, что с завтряшнего утра продолжаю работу на том же месте. 4 км Ильинского шоссе, автосервис Red Star, чуть не доезжая до Музея техники.
Вэлкам, если кому нужен. В этом сезоне больше приехать не смогу, успевайте.