поездил. Шума чуть меньше, на ухи не давит, особенно на холостых. Прёт вроде также, нагар забыл глянуть.
Без диноджета можно что-то менять? или только с ним? У меня его нету.

Костя, как всегда, помог. Примерно благодарен!

Такие вещи нужно в отдельный FAQ собирать, ИМХО.

Еще есть мение что замки компрессионных колец лучше распологать со стороны впускного клапана, типо там холодней...

вставлю свои 5 копеек
Смесь прибеднённая,как и на всех стоковых прошивках...у меня был такой цвет ,после соответствующей доработки ,цвет светло коричневый ,как и на моём прошлом карбовом интрудере,жаль фотки не могу выложить

Доброго всем дня , вопрос к знатокам , нужна защита перьев вилки , на родстерах это резиновая гормошка , что то подобное только на спорти кастом 1200 05

Господа, добрый день,

Вопрос такой: dyna 14 гв, при езде по трассе загорелся индикатор, тот, что красная точка в правой части циферблата спидометра. Потом погасла , потом снова зажглась и горела мин 30, затем при въезде в город окончательно погасла. Что это может быть?

Смотрел мануал, там сказано что это электрооборудование , но все работало! Думал что может в брелке старая батарея, но все , опять же, работает и почему проявлялось только на скорости и не было более никаких ошибок?

Заранее спасибо

Могу продиагностировать поувер виженом , если хочешь, посмотрим ошибки. Если есть прочитаем их

Ой, Питер. Запусти самодиагностику

у японцев встречал систему предупреждения опасной скорости,может по аналогии)))

без диноджета решается?

Спасибо, а как её запустить?

красная лампочка в правой нижней части прибора это лампа штатной противоугонной системы, скорее всего причиной ее долгого горения является то, что не видит метку. Попробуй с самого простого - поменяй батарейку в брелке.

Нет, метка нипричем. Если эта лампочка загорается на работающем двигателе, она сигнализирует об ошибках во вспомогательных системах (модуль BCM).
Скорее всего, диагностика покажет ошибку по поворотникам, стопарю или фаре.

Запустить диагностику просто. Зажми кнопку TRIP на левом пульте и, не отпуская, включи зажигание.
По приборам побегут стрелки и на экранчике напишется DIAG.
Потом кнопкой TRIP перебирай модули (ECM > BCM > SPEED > ABS) и напротив будет написано Y или N.
Если Y (есть) заходи в этот модуль длинным нажатием.
Записывай номера ошибок и гугли.

Да, не упомянул, что при этом Run switch на правом пульте должен быть ВКЛЮЧЕН!

Подскажите, пожалуйста, есть ли различия в вилках Спортстеров до и после 2007 года?
Спасибо!

В зависимости от модели начинка разная , на R версии , правое перо с креплением под второй суппорт !

Спасибо за ответ!
Имел в виду внутренности. Задумался о прогрессивных пружинах в вилку. Почему-то некоторые производители указывают Спортстеры 2007+, потому и спросил.

Спасибо огромное! И какой изощрённый ум это придумал....

Мужики! Возникла проблема. Очень долго прогревается мотоцикл. Приходиться ждать около 20 минут, а то и больше, прежде чем он начнет нормально работать. До этого идут хлопки из заднего цилиндра. Свечи белые. ( как постами выше). Стоит нулевик и прямоток. На улице температура +20. Идет по 2 свечи на горшок. Что делать? Куда копать?

Я знаю, что харли долго греется, но не на столько же). Грею так: сначала полностью подсос вытащил, через 2 минуты убрал наполовину, жду еще 5 минут и после этого ПРАКТИЧЕСКИ закрываю и грею газом. (около 2 тысяч оборотов). Тут и начинаются хлопки, которые продолжаются 20 минут.

Есть подозрения, что это возникло после мойки, но прошло уже 3 недели с того момента. И ездил довольно много.

P.S. Да на переднем цилиндре, один из бронепроводов перемотан изолентой, но он работает отлично. Может это важно.