я из своего опыта. первое что заменил-мидлы на форварды

А я из своего опыта сильно боялся, что буду не дотягиваться до них
На Минстрике даже платформы Жарминовские покупал-ставил дополнительно, все равно было не удобно с моим ростом.

Из этих 2 вариантов, я бы просто не думая взял лоу.
Во первых, этот найтстер уже совсем не найтстер) в моем скромном понимании найтстер должен быть не таким разукрашенным.
Ну и во вторых, покупая здесь лоу, ты видишь что покупаешь у человека с форума и есть вся история по мотоциклу. Что очень важно при покупке бу техники. Плюс между этими двумя смотрится он явно интереснее и законченно что-ли. И если захочешь перекрасить, то перекрашивать меньше элементов.

Ну а если все-таки душа лежит все-таки к найтстеру, то я бы смотрел другие варианты, тем более на рынке их много представлено.

Уважаемое сообщество!
Уже практически собрался брать эту красоту...



...как тут попался еще один вариант, от которого отпала челюсть.

Помогите решиться, дайте мозгу пищу, а то уже совсем растерялся.
Еще один претендент.
XL883C 2005 год. Карбюратор.











Помогите любыми мыслями, аргументами, эмоциями...
Спасибо!

Попробую апнуть.

на вкус и цвет товарищей нет.....бери то, что нравится больше тебе, чем кому либо..
особенно внешний вид......

Наверное темно-синий лучше.
Белая сидуха и ручки быстро станут грязными.
И я конечно не ездил на спортстерах, но возможно 883 захочется увеличить через некоторое время.

Вот разность объемов первый минус. Год, конечно - 6 лет разницы не мало. Плюс карбов боюсь, ибо сам их настраивать не умею.
Но тот же карб - это звук, от которого душа поет.
Совсем я потерялся, но уже на следующей неделе надо что-то забирать...

Когда-то я не мог выбрать между Патролом и Паджеро, и кинул монетку. Монетка выпала на Паджеро, и тут-то я и понял, что хотел, чтобы она показала на Патрол. Взял Патрол, рад. Монетка поможет

Так ты для начала четко определись с приоритетами, а потом под них рынок подгоняй.

Если дороги плохие, то на ежедневную эксплуатацию все 4 аппарата условно подходят. У самого найтстер, подвески без переделки жесткие, база короткая. Дорог у меня в городе после зимы больше нет. Каждый выезд это тема преодоления. По теме взял бы лоу, особенно если соберешься (а наверняка соберешься ) строить под себя, под свои требования. Будет гораздо легче это делать из стока. Мне аппарат достался уже переделанный, а на вкус и цвет фломастеры разные. К аппаратам с нулевиками и прочим тюнинхом, что к машинам, что к мотоциклам лично отношусь скептически, непонятно что хотели этим сделать и в какой бюджет непонятен соответственно и результат и последствия. Мнение про перекраску всего мотоцикла тоже поддерживаю. У друзей мотомастерская, варианты видел) я за лоу, выбор все равно за ТС

Попробую выразить свои сомнения яснее...
Перечитал все темы на форуме типа "Карб vs инжектор", но так и не сделал для себя вывода, можно ли брать карб, если не сможешь сам его обслужить. Не знаю насколько критично брать моц помоложе. Да и вообще ищу какие-то критерии выбора, мысли, за которые можно зацепиться
Нравится 883-й, но таки да, думаю не пожалею ли о том, что не взял большую кубатуру.

будет к чему стремиться на след. сезон.
пс. бери уже че-нибудь )))

"Нравится 883-й, но таки да, думаю не пожалею ли о том, что не взял большую кубатуру."
пожалеешь, бери 1200

пожалеешь...

парни правы, будут руки чесаться конвертнуть,..
А потом поймёшь, что из за +10 л.с. +пары Nm на заднем колесе не стоит переделывать на свой страх и риск стабильную уравновешеную систему с запасом прочности .
Я переболел - 883 рулит.

Не обязательно пожалеешь. Я, при своем стиле езды, вообще не оценил разницы. Разница то, бкзусловно есть. Просто мне как бы не надо.

На мой взгляд мотоцикл посетителя бара "Голубая устрица", ну или на край девочковый.

Да ну, брось... Очень яркие и самобытные мотоциклы. Есть над чем репу почесать. Не все же Харлеи в чёрный мат задувать.