Это я тоже видел. Вот и вопрос встал: в мануале чёрным по белому прописано:

А с чего вдруг такая разница у турингов 96го и 97го годов?

А с чего вдруг такая разница у турингов 96го и 97го годов?
Это в Милуоки надо спросить...вот и я понять не могу

Применение инжектора что ли?

Дело в раме.
Акумы разного размера

Это крышка дерби HD Willie G Skull. В этой коллекции дофига всего.

А в чем практический смысл? Дватцатки все предыдущие годы не хватало?

Кому хватало, кому - нет... С таким электрооборудованием, как у туринга, запас по ёмкости аккума не повредит.
Эксперимент с разными емкостями аккумумов пока не очень удался: почтенный возраст и степень разряда большого аккума оказались чрезмерными для объективного сравнения. Слаботочная зарядка на одинаково свежих аккумуляторах одной емкости (12Ач), но немного разной конструкции (гелевый и АГМ) показала примерно равное значение - ок 300 мА. Следует заметить, что пусковой ток у АГМов больше раза в полтора (!). А вот сильно высаженный аккумулятор на 50 % большей ёмкости (18 Ач) потребовал от этой же зарядки ток в 10 раз больший (ок. 3 А). Она бы уже с этим могла не справиться. Но год назад, она же этот же аккум заряжала отлично, но тогда еще на ней не было амперметра((((.
Когда к этому большому, разряженному аккуму было приложено "номинальное напряжение" - 14 В, от простейшей, мощной заряжалки, ток уже попер в 5 А.
Сначала я немного забеспокоился, но потом посчитал, что тот же ток потребляет... лампочка головного света...

Вывод следующий. Слишком большой и при этом слишком разряженный аккумулятор может потреблять довольно приличный ток, пока не подзарядится, но, если вам этот аккумулятор всё же удалось запихать в мотоцикл, то сжечь РР или гену у него не получится.

Например у РоадКинга нет ни магнитолы, ни рации, ни декоративной подсветки, ему за компанию подняли?

Конечно за компанию. И за оптимизацию производственных процессов, я думаю, и за унификацию комплектующих... И в раму одинаковые железки вваривать-привинчивать, и аккумы одинаковые закупать... Всё вполне логично, полагаю.

Road glide vs Street glide(или электричка) кто юзал оба достаточное время что бы сравнить эти модели-дальнобой,город.Я не сидел на Род глайде,раньше он меня вообще отталкивал своим видом,а сейчас нравится все больше.Поделитесь если есть чем.

Ну вот ,даже эксперименты дают разные данные....,у меня процесс выглядел так...
зарядка-автомат маломощная заряжает мой 30 амперник током 3 А примерно,этим же зарядником я недавно заряжал 100 А акум с напругой 11,8 в от БМВ...,стартер не крутил вообще....,после посдсоединеня напруга заряда стала 12,1 и постепенно медленно увеличивалась до 13,8...,ток меньше 1 ампера.....Зарядка производилась 2,5 суток до зелёного сигнала....,А когда я подсоединяю свой 30 А акум напруга сразу становилась 13,3 и выше и ток соответственно 3 А


Вывод....Значительное увеличение ёмкости Акума на мото при частых городских поездках с остановками и частыми запусками приведёт к хроническому недозаряду акума ,т . к. зарядный ток уменьшается и он просто не успевает зарядиться до полной.... ....а 300 ма может следствие того ,что оба акума были почти на полном заряде??? т огда автомат выдаёт милиамперы....,не так разве ??

А в каком смысле старый акум с большой ёмкостью оказался " чрезмерным " ??? ток заряда был какой ? сремился к нулю ?? дык если так .то твой эксперимент оказался схожим с моим...,да и ток 5 ампер нормальный зарядный ток для больших акумов .а 3 а для 18 амперника в принципе почти нормальный...,учитывая плохооткалиброваные китайские зарядники...,в иделале 1,8-2 ампера

Я юзал. Много, и в городе и на трассе и везде.
Ветрозащиту (и дождезащиту) Летучая мышь дает лучшую, чем Акула, поскольку обтекатель ближе к ездоку. На Акуле для такой же защиты надо колдовать подбирать стекло.
Турбуленции на Акуле меньше - по шлему не лупит так сильно. Аэродинамика в целом лучше. По трассе она идет стабильнее, за счет того, что обтекатель на раме, а не вилке.
По городу абсолютно одинаково, единственное, надо привыкнуть чисто зрительно к как будто бы массивной конструкции на носу, и к тому, что она НЕ поворачивается с рулем.
При медленных маневрах все так же, как и на Летучей мыши, потому что на самом деле обтекатель у Акулы не намного тяжелее.
Просто надо свыкнуться с такой вот глыбой перед глазами. И стеклом заняться.
Я тут начинаю собирать Роуд глайд из Кинга, к нему закупил большое стекло сложной формы, доложу как поезжу!

Вот Стритглайд из Кинга это на ура без особого ущерба оригиналу, снял лопух и опять на классическом мотоцикле. На счет Роуда даже интересно стало.

Timusa, а отзывов о морде FXRT не слышал? по водо-ветрозащите в сравнении с батвингом и акульим носом?

Тогдашние копы в те бородатые годы отзывались об этом обтекателе хорошо, да и сравнивать его им было не с чем, потому что у единственного конкурента - полицейского Кава кз1000 - обтекатель был очень похожий.

При зарядке аккумулятора напряжение поддерживается на одном уровне(14,5 V), а ток зарядки зависит от заряженности аккумулятора. Чем лучше заряжен аккум., тем ниже ток - это хорошо видно на зарядных уст-вах с амперметром. Я уверен, что вы это прекрасно знаете и по-этому не совсем понял вашу мысль.

Спасибо,держи нас в курсе.

озадачился переборкой задней подвески на своей Электре.
Пока на разобрался, как снять заднее крыло и колесо.
Какой порядок?
Хотел снять крыло, а затем колесо, не получилось, гайки которые крепят крыло прокручиваются а ключом туда не подлезть, пока колесо не снимешь.
Парадокс!))
Остается домкратить, снимать амморты, потом колесо, потом крыло.
Может есть способ проще?
Как снимать то, подскажите люди добрые!!!