Дубастить каждый день!!

ради этого все и затевается ))))

тока на стоковом моцике дубасить это моветон

Эд, на мой скромный взгляд, твоему мотору больше подошли бы родные СнСовские головы с 600м либо (что по-моему мнению будет лучше) 585м валом.
Этот "пинок" на 3500 - это не пинок, это провал до 3500)))

поддержу Серегу...

Выкидывай Эдельброк, ставь S&S или нормально портируй стоковые,ставь W6H и ты узнаешь что такое настоящий пинок.Причем не только с 3500 а почти во всем диапазоне начиная с 2000-2300 и выше...

W6 интереснее 600 будет на этом моторе?

600й вал - это средне- высокооборотистый вал для получения мощности. Работает от 3500 и выше, тыщ до 5. Довольно узкополосный и подходящий для некоего определенного набора диаметр/ход/СЖ. Вне рабочего диапазона показывает очень посредственный результат. Короче, вредная серая мышь.

Для мотора такого объема интереснее будет именно W6H, это тот же W6 только подъем кулачка .590 вместо .510

Как уже писал выше, уверенная тяга у него начинается после двух тысяч и уверенно продолжается вплоть до красной зоны...

Как сказал Серега, S&S .600 более заточенный для высоких диапазонов и красивых показателей, как это любит S&S, a W6H просто вал для этой жизни (с)...

Зазор по мануалу. Там не зря есть фотка подтачивания шайбы!

Я бы за!!!!!!
Но тут хочется ответить словами классика: ".......... - помогите лучше материально!"

Super Stock Head Kit 1300 долларей, это по сегодняшнему курсу - 98 800

))

Постройка мотора вообще не дешевое удовольствие

Ну вобщем если надумаешь переделывать - обращайся,подберем оптимальный вариант.

Всем привет.

Разобрал. Пофотал. Думаю, народу будет интересно...

Пробег около 60 000 км. Поршневая - S&S Super Stock 113 in.

чотам по компрессии было до разбора, каково отклонение от номинала ? геометрию мерял цилиндров ? Ну ваще чотам, помимо фоток? Написал бы уже чонить. Или просто пока разобрал и нафоткал?

Эд, у движка был масложор?
Интересно, как сделана система вентиляции у этих голов?