Да, Пружиныч, я погорячился про двухцилиндровые двухтактники с фазами, разнесенными на 180 гр. действительно вопрос - не загорится ли чего там когда поршень в НМТ. у Тайги (по ней только пока сужу о магнетных рядных двустволках) одна катушка на две свечки ("искровая" обмотка "заводит" коммутатор, на нем катушка). Но она вроде тоже двухтактная? Возможно у нее оба горшка вместе прыгают? Еще видел в нете схемку для двух свечек, но там еще и трамблер есть и понижающие шестеренки для самой магнеты - неприменимая для нашего случая конструкция.

Да, вот я и гворю, про батарею магнето из 2 штук, думается, надо поехать к нам в Сокольники и поискать самую компактную конструкцию мопедно-мотороллерного магнето, снять размеры и списать характеристики. Поехать, Костя? Но только на выхах смогу, причем сбт. у нас рабочая(((

Пока неезди. Вот почему.
Давайте так. Я всеже куплю магнету оригинальную. В воскр вылетаю новое ВМЖ смотреть.
По возвращении-буду дальше мониторить и-бей. Но думаю что плюну и куплю новое Джоханта или ММагнето...
Потом разберу отфотаю и постраюсь видео сделать на дрели.

Всем привет ,добрался до гаража наконецтаки раскрутил по фоткал магнету (если ещё актуально)

Ага, понятно, внутри двухискрового магнето есть распределитель. Т.е. на двухтактнике понятно, как работает.
Теперь вернемся к нашим баранам! Индиан - тот же V-образник, те же шатуны на одной шейке. Теперь смотрим на картинку:


А вот на этом, я сам лично видел двухискровое тракторное магнето:

Сейчас тут видно только план-шайбу переходника. Но я общался с людьми, которые на нем ездили, т.е. мотор гарантировано работал! Теперь начинаем думать, какого же черта у Индиана высоковольтные выводы развернуты на 180 градусов?! И если можно допустить, что в трамблере распределительный кулачок или, наоборот, ответная часть на крышке сложной формы, и искра передается на свечу в широком диапазоне поворота кулачка. А кулачок прерывателя повторяет форму валуевского. То как же быть с тракторным?

Вот еще что нашел:

Ни фига не добавляет понимания! Только больше запутывает! Кулачок обыйный, как автомобильный. Хорошо б еще крышку изнутри увидеть.

Хз. Я что то в конфузе пока Скорее всего там передаточное число редуктора таким образом устроено чтоб распределитель и кулачек подходил в нужную точку в нужный момент. Надо дать мозгу подумать. Если так то и обычная тракторная магнето должна работать по тому же сценарию. Раз тут имеет место быть распределитель то контактная группа одна. и кулачек один ( хотя нет не факт кулачков может быть больше) Да заглянуть бы под крышку.

да собственно че туда заглядывать под крыжку индиановского распределителя
вот

конструкция таже
у меня только нет крыжки верхней чтоб заглянуть ей внутрь преэжний владелец расколол и выбросил по неосторожности

а вот крыжка распределителя (и кандер как везде)

Тааак, кулачков два, похоже расположены под 180 градусов

Мизин, а есть ли возможность покрутить коленвал и посчитать соотношение оборотов коленвала с оборотами кулачка, еще интересно как срабатывает прерыватель? как совпадает разрыв контактов с вмт в каждом цилиндре? Если дело только в редукторе то я все больше начинаю верить что тракторную магнето можно приспособить без переделок.

Можно еще кулачек по подробней сфоткать, чтоб с верху его профиль хорошо было видно?

Мизин, нормальный пол в твоем гараже))))))

Так то понятно - 180 град. в распределителе и в том что Пружиныч запостил, тоже 180, к бабушке не ходи. Ну зачем бы производитель делал сложную такую форму внутри крышки. чтобы провода выходили под 180 град. а сами"контакты" внутри, под другим углоом? не технологично, да и в высоковольтной электрике всегда: лишний проводник- лишние потери.
На счет передаточного отношения (сейчас будут очень теоретические, основанные на школьном курсе физики и математики соображения) - если магнето с трамблером будет в четыре раза быстрее крутиться чем колено, то это позволит случаться искре с углом в 45 град. (нам вроде этого надо) но тогда за один оборот колена будет три лишних искры, а за все 4 такта будет 7 (!!!) лишних искр. По моему много... Я в тупике.
А мы уверены, что искры в наших цилиндрах имеют такой вот сдвиг именно на 45?

На самом деле не 45 а 360 плюс 45 = 405 а от этой вспышки уже 360 - 45 = 315. и так далее 405/315 ......

405 - 315 = 90



А что это дает и правильно ли направление мысли

LebowskiyJr да не эт не гараж уже ,)))))с гаража зацепил домой детальку
Mr.Fixx посчитать обороты на чем ?с WLA мотора сняты цылиндры посчитать не получится

Я так понял что это твой мотор на фотке. Где кулечек видно. Брошку сегодня чуть не сломал, так и не нашел понимания. Какая то блин засада а ведь наверняка все просто. Вот бы обороты сравнить. Ну не могут кулачки на 180 быть.

да мотор на фото мой ,скажи как правильно посчитать обороты посчитаю я не совсем просто понял что нужно

Нужно посчитать сколько оборотов делает кулачок за, скажем 1, 2, и 10 оборотов коленвала. И с другой стороны, склько оборотов делает коленвал за 1, 2 и 10 полных оборотов кулачка. Ну если там сразу видно что один к одному, там, или 1 к двум, то есть если отношение очевидно то смысла крутить 10 оборотов нету. А если не понять тогда лучше посчитать. Мне кажется здесь и есть решение. Пока ни как не могу понять как для развала в 45 градусов, когда на одной шейке оба шатуна, кулачки расположены в 180 градусах (напротив друг друга, если там на самом деле 180)

Про Индиан пока ни чего не нашел. Вот из книжки про ВЛА:
"Кулачок прерывателя имеет два выступа - широкий и узкий, которые размыкают контакты через 202,5 и 157,5 градусов."
Т.е. вал прерывателя ВЛА вращается со скоростью распредвалов. Всё просто и очевидно. Найти бы такое же по Индиану...

до гаража пока недобрался ,но нашол фото в компе


p:s
LowriderRF извини что твою тему под запачкали если есть возможность вынести отдельной темкой (про магнеты) будь добр подмогни

спасиб за понимание

Фиг то там, а не 180 градусов! Всё те же 202,5 и 157,5. Значит, таки, в крышке трамблера контакты подковообразные. Это и не сложно, и вполне технологично. А выводы под 180 - для красоты и чтоб не заморачиваться с положением крышки. При таком раскладе получается, что двухискровое тракторное магнето (не переделанное) лупит практически куда попало. В одном цилиндре - ранее, во втором - позднее. А скорее, по одному выставили, а во втором ваще куда попало долбит.

У абриса есть допустимый градус действия, порядка 10* , угол развала цилиндров 45* , то есть +- 22,5*. Магнето крутится в два раза медленнее, значит этот угол уменьшается в два раза. Сдается мне то если на магнето выточить кулачке с профилем для Харли то может получится. Еще один момент. Полочки на кулачках имеют различных длину. Не для того ли это чтоб замыкание контактов происходило на 180*

Фсё...я купил магнету...дорого. почти 400 баксов...такчто давайте подождем когда прийдет...

С нетерпением