сначала задний тормоз работал нормально, но после 6 часов езды под дождем по городу задний тормозной диск выгнуло тарелкой. Разобрав тормоз обнаружил, что верхняя пластина (44209-87C) отсутствует, хз когда ее похерел предыдущий хозяин.
В мастерской мне заменили диск на ровный, поставил новые колодки и пластины, залил в магистраль новую торзазуху DOT5, итог: колодки стали залипать. Заменил суппорт, уплотнительное кольцо, пыльник, (43946-86), а колодки все равно залипают. Установил новый главный тормозной цилиндр (42446-87A), не помогло. Установил новые втулки (44035-86A), пофигу, колодки залипают. Направляющие штифты (44039-86) ровные. Неужели придется покупать новый блок суппорта (44050-87) и опору (44207-87), дабы задний тормоз работал нормально?

Смажь направляющие, скорей всего суппорт потерял подвижность. Смазка густая высокотемпературная. Отечественная есть фиол или на усмотрение, литол не подойдёт, он не выдерживает высоких температур, в этом может быть дело.
У меня тоже всё кипело два раза. Нормальное дело, надо следить.

использую смазка для суппортов МС-1600, нанес ее везде где нужно, кроме поршня суппорта, так как эта смазка не совместима с DOT5

При замене резинок-уплотнителей поршня проточки прочищались под них? Оксидов там много скапливается, поршень легко ходит?

Вообще странная ситуация, сейчас посмотрел ещё раз по взрыв-схеме.
Этот узел практически вечный, только меняй сальники и всё.
После переборки я использовал тормозную жидкость DOT 5.1 у неё другая химия...

Я прямо теряюсь в догадках, всё вроде чин-чинарём.
У меня этот узел есть в сборе свободный, лежит в гараже, если вдруг ничего не поможет.

сегодня планирую купить смазка для поршня совместимую с DOT5, если и это не поможет то буду менять тормаз целиком

Проверь ещё раз проточки, всё равно вскрывать. Пройдись бор-машинкой с пластиковой дисковой щёточкой. Я вообще никогда не пользовался смазками для поршня, мазал той тормозухой, которую заливал.

Расскажи, что и как, йа заинтригован!

Штож за город такой большой, аж 6 часов надо ехать?

Не кажется ли, что причинно-следственной связи нет между долгой ездой по мокроте и диском-тарелкой? Он что из картона или оргалита?

Что-т случилось раньше, видимо, и перегрело твой диск. Был случай, когда колодки не отпускали диск из-за педали, она была накручена так, что ГТЦ не возвращался в исходное свободное состояние. Был поджат всегда.

в блоке суппорта чисто, если нет смазки я как и рекомендуют использовал тормозуху.
Город Санкт-Петербург, а 6 часов это было участие в рекламе, ездили с флагами, ловили каждый светофор, такто тормазили часто, диск не плавающий, следовательно склонен к деформации при перепаде температур, торможение- нагрев, дождь - охлождение, притом с внешней стороны, как итог диск выгнуло наружу. Плюс сам тормоз был собран неправильно, отсутствовала верхняя пластина, из за этого колодки болтались и могли "заваливаться" на диск

Не, не верится. Вот несёшься стописят и видишь водную преграду, оттормаживаешься так что диски красные, но всё равно не успеваешь и бултыхаешься по самые помидоры. Дым от покрышек смешивается с паром от тормозов, а когда всё рассеивается, диски точно должны быть кривые.... А так, водичка равномерно поливает, а колодки их равномерно нагревают, тем более задний, он всё равно меньше нагружен... а чо с передними тогда должно быть? Что то слишком уж чувствительный металл к термическому воздействию. А, еще колодка шоркает немного. Но там усилия то никакого.
Фиг знает, конечно, но всё равно как то неправдоподобно.... А вот если ты ездил уже тогда с залипшими колодками - то более правдоподобно. И думаю, если бы не постоянное охлаждение водой, то за три часа покорежило бы, наверное... Но это так, мысли вслух....

Было такое с задним тормозом на электре. Менял когда-то колодки и плохо смазал направляющие. В итоге подклинивало немного и диск пере гревшись погнулся при езде в дождь. Диск поменял все смазал спец смазкой. Работает теперь.

А вот вопрос, неужели тормозуха не вскипела? Вообще эвик тянет, перемалывая сам себя, запросто, я обнаружил перегрев только по провалившейся педали.
Всё равно подозреваю, что суппорт частично или полностью обездвижен, надо перепроверять направляющие. Даже рукой покачать суппорт, он должен двигаться с не очень большим усилием.

Что сложного?
Снять суппорт, разобрать его, помыть поршни, вычистить перхоть, все собрать, залить новую тормозуху, прокачать.
Дел ровно на час с перекурами.
ГТЦ - и того быстрее.

Вместо симпозиума на форуме по лужам-колодкам.

Так в том-то и дело, что ТС начал с того, что всё это проделал. Хотя я сам уже не выдержал бы и всё разобрал второй и даже третий раз.

все разбиралось и собиралось при установке следующих новых деталей, т.е. уже 4 раза, но так и не смог разобраться в чем проблема, от того и задал этот вопрос на форуме

Так вот и я о том, что не надо грязь сюда мешать, а рыть в другом направлении. От того и погнулся диск, что ПРОБЛЕМА БЫЛА.
И она, всё-таки не в грязи-мази и не в отсутствии какой то, пусть и нужной для чего-то железяки....

На автомобилях мне приходилось сталкиваться с такой ситуацией как твоя,дело было в расслоившемся внутри тормозном шланге,когда шланг становится как бы обратным клапаном,туда дуй а обратно фиг т.к давишь ты педалью а обратно ничего тормозуху не давит,колодки остаются в крайнем на тот момент положении,клина нет а есть как раз вот такое легкое залипание пока не сотрутся на децл колодки будет подклинивать,потом отпустит до следующего торможения,причем по внешнему виду шланг отличный.

Ну так надо изготовить новый армированный шланг и иля-улю!

тоже на жигулях ловил трабл с расслоившимся шлангом (будь он не ладен) во поискал то причину ))).
на счет перегрева тормозов , я нет нет джимханой занимаюсь на мотике , доходило до четырех часов почти без перекура , вот там тормозами то поработаешь . и ничего , все в норме с диском и колодками.