Привет, посоветуйте, не знаю, где рыть.....
Электричка 2000 г. двиг. 88. инжектор
на холостых работает нормально, при резком откручивании газа обороты набирает ровно, быстро. На 3800-4000 оборотах работает ровно.

а вот стоит сбросить до 3000 оборотов, при небольшом ускорении начинаются какие то перебои. Двигатель затыкается на примерно секунду, так же на секунду загорается чек.

в чем может быть причина?

Сперва ошибки прочитай.

Ошибок никаких не выдает. датчики все проверил, свечи менял. В чем дело, хрен знает...

Но чек проскакивает...,в памяти должны спорадические ошибки повиснуть.самом бы подключиться,посмотреть..

Надо в момент выскакивания чека останавливаться и читать ошибки. Может, так получится. Ну или на сканере. Если мозги Делфи, то можно их почитать любым тюнером, типа TTS или Powervision. , взять у собрата. Если Марелли, тогда жоппа, но тоже можно, но сложно. Нужен usb мотортестер типа аутоскоп постоловского, мото док , или мт про. На вешать кучу проводов и ехать писать телеметрию с электро питания, зажигания и форсунок, датчика коленвала.

Ага, только 2000 год - это магнетти-марелли («электронный карбюратор»), как у меня. Он ошибки не кажет, пока что-то не отвалиться совсем.

Что стоит на впуске(фильтр) и что а выходе(выхлоп)? Пауэркоммандер стоит?

Да, марелли. На входе нулевик k&k. Прямоток. Пауэр коммандер есть, но отключен. Попробую с ним. на днях была ситуация, примерно 10 км ехал нормально, потом опять началось.

Проверь затяжку контактов на клеммах аккумулятора. У меня похожие симптомы (перебои движка с выскакиванием "чек" на сбросе газа и еще при подскоках на неровностях дороги) были когда открутился болт и почти отвалился провод на "-" батареи.

тут тандермакс продаётся, поставь и наслаждайся
viewtopic.php?f=32&t=7029

А ты внимательно читал объявление и тему?

Впрыск - Магнетти-марелли.

То есть под впрыск Дельфи.



У самого прямоток и нулевик и без ПК. Именно на средних оборотах тупит при плавном добавлении газа. Беднит. Уже купил пауэркоммандер, да не поставлю и не настрою.
Но к совету про контакты присоединюсь. Тоже может быть.

Клеммы смотрел, все в порядке.
Пауэр коммандер не помог.

при подключении коммандера обнаружил болтающийся датчик: датчик абсолютного давления в коллекторе
вот такой:


раз висит на проводах, значит был где то
куда он вставляется, так и не нашел, надо разбираться
вероятно причина в нем

Вставляется в манифолд

Сейчас посмотрел схему на магнетти марелли и что-то вообще МАР-сенсора там не нашел...
В пост призывается Юра )))

уже здесь. ща мануалку открою..... или эт не мне

это Barometric Pressure Sensor, то есть датчик атмосферного давления.

Именно тебе )))

Костик - Приветище!
DIMONZ - выкрути свечки, посмотри на цвет. датчик давления должен находиться под правой крышкой, там где релюшки прикрепленны к корпусу мозгов. он ни с чем не соединяется, сопло у него должно быть чистое, не забитое. он просто меряет давление воздуха. МАР-сенсора на марелли нету. величину и скорость открытия заслонки ( то есть степень нагрузки, которую и определяет МАР-сенсор) система определяет по датчику открытия дросельной заслонки ( его положение устанавливается с точностью до тысячной). отвлекся.
свечи - в студию.
еще - как мот заводится? держит ли обороты?

А можно я?! А можно я?!
Хреново и иногда заводится, и на холодную ХХ ход держит.
Датчик положения дросельной заслонки регулировать?

если датчик не снимали - лучше его не трогать, но осцилку лучше снять. могут дорожки подгореть-протереться.
и еще вопрос - провал происходит на одних и тех же оборотах ( скажем так средних), а на какой передаче ? на всех, или только на высшей?
кому отвечать то? че то вас много становится

Гоните Ковбоя в свою тему, а то щас у отвечающих экспертов крышу унесет.