Ну все правильно. Именно благодаря такой штучке и подключается нестандартная магнитола без врезания в проводку. Универсальный же адаптер (тот, который для автомобилей) требует определенного колхоза с проводкой, а именно элементарная впайка в провода упраления))))

В описании упоминаются головные устройства Sony, с JVC возможно не стыкуется из-за разных алгоритмов управления.

А вот такой вопрос: кто из обладателей турингов какие использует насосы для изменения давления в подвеске? Ну чтобы в пути оперативно перестроить под нагрузку?

Скорее всего и с JVC стыкуется. Я этот блок с Алпайном стыковал - там есть переключатель на разные алгоритмы

Что то я не замечал там переключателя. Возможно есть разные варианты. У меня вроде как просто литой блок и торчащий из него шлейф проводов к магнитоле и еще провод с джеком. Все подключено, но управление не работает. Надо будет попробывать магнитолу Сони подключить, если найду у кого

Приветствую уважаемых форумчан! Сегодня менял колесные подшипники, столкнулся с проблемой демонтажа внешних обойм.Стоят конические. Попробовал двухлапым съемником, выколоткой и т.д... Никак. В итоге взял шайбу и вварил полуавтоматом в обойму, затем выбил молотком.
Значится теперь вопрос: насколько критичен для ступицы такой колхоз?

Ну ступица же просто нагрелась немного от обоймы, когда ты к ней варил шайбу. Что в том плохого? Когда что-то откуда-то выпрессовывают, часто греют. По моему оч. хороший правильный способ, нормально всё вроде.

Вопрос следующего плана: вольтметр периодически показывает "0", выдает недостоверные показания относительно действительного напряжения в бортовой сети. Только замена или можно настроить\починить?

у меня вобще всегда 12 вольт показывает я смирился, а сначала не проверив сам вольтметр заменил реле зарядки генератор и магнето)))))))вольт метр вроде как только на замену

Почти та же фигня,-"гуляет" как ему вздумается. Не обращаю внимания ))

Вощщем-та всем привет! В предверии окончания прошлого сезона - попала моя Электраглайда в дтп. Вместе со мной. Немного покувыркалась, вся покоцалась. Решил я ее, стало быть, освежить.
Занизил турпак, установил быстросьем. Удлинил боковые кофры. Поставил 10 дюймовый турничек, зеркала от стрита. Загнал в черный порошок, открасил все детали. В дальнейших планах перешивка сидения, расточить на 95 инчей, заменить цепи ГРМ и еще немного по мелочи...
Вот фото в процессе:

Перешил сидение:

Немного страйпа...

Как всегда Серёга Fakie рисовал?

Тоже хотел удлинять боковые кофры....,красиво смотриться...,но боковые рейлинги надо убирать...,они весь вид портят...,вообще не в тему..

И я хотел кофры увеличить, но понял что не могу пожертвовать углом наклона в пользу красоты...

у меня причина отказа от увеличения кофров была именно необходимость убирать рейлинги...,не захотел расставаться с ними...красоты..."благородства" что ли поменьше...,но зато сохраняется некая " железность"...,надёжность... ...да и в дороге потерять кофр тогда нельзя...

Запилил задний тормоз - кронштейн штатный от одноцилиндрового плавающего суппорта, 4х-поршневой суппорт от Дайны +08 годов и между ними самодельный кривенький переходник. Тормозной диск от V-Rod - благодарю за идею Петю Пятака. Также трудно переоценить консультации Димы DMC по многим вопросам.