Alienware писал(а): Вот, что я имел ввиду. Это одна из вариаций флейт для SE2, при которой звучание было более или менее сносным.
Понятно объяснил, спасибо большое.
Эх, где же ты раньше был, друг?) Вчера как раз был у моего товарища со сваркой. Правда сварка была нужна в первую очередь, чтобы эти флейты достать... Переделали флейты, как писал выше. Фото скидывать не буду, уж слишком колхозно оно получилось)  но на работу внешний вид не влияет.
Посмотрим как оно будет звучать. К сожалению завести и послушать нету возможности. Вдруг мне этого будет достаточно? Ежели нет -- будем переделывать. По весне отпишусь о результате.
FISHGUN писал(а): Я, конечно, дико там извиняюсь и всё такое, однако вопрос имею: всё описанное выше, а именно про губительные последствия установки пустых банок, относится именно к ХД? Просто у меня дукат прошёл двадцать шесть ткм на прямотоках и с КаЭнами на впуске - всё норм. Мот 2001 г.в., с простейшим инжектором (MAP - сенсор). Ну, разве только в банках (MIVV) имеются абсолютно прямоточные, перфорированные флейты (внутренний диаметр 70 мм), в пространство за которыми набита минвата. Или эти флейты создают необходимый подпор?
Нет, конечно. Это губительно для любого мотора, но в разных степенях. Если я правильно понял, для воздушных моторов оно более губительно, чем для жидкостных. Потому что рабочая температура воздушника сильно выше водяного -- что-то в районе 130 градусов у первого и 80 градусов у второго. Соответственно бедная смесь ещё более губительна для воздушника, ибо поднимает и без того высокую температуру двигателя.
Про дукат сложно сказать -- по описанию не понятно какая конкретно там выпускная система. В спортстере просто 2 трубы, соединённые перемычкой (которая при лютом прямотоке мало влияет на подпор газов), где подпор можно создать только слипонами (или заменой выхлопной системой полностью).
Возможно я в чём-то не прав, это моё любительское видение ситуации.
|
