Так вот там резьба для гайки и закончилась вроде... До упора вверх её накрутил, но рычагу не хватило до конца выпрямится и плюс гайку чуть открутил вниз, чтобы свободный ход 2 мм рычагу сделать. Сейчас пойду смотреть/пробовать.
Просто если трос кончился, то никак в толк не возьму- почему. Пробег 13 тыс. В прошлом году пару месяцев, с 4 тыс. км. ездил с паленым сцеплением, и пока мне не подарили Барнетт, периодически (раза 3) лазил в праймари, подтягивал, в надежде, что это поможет. В июне поменял сцепление у дилера(сам могу, но они быстрее и у меня руки чистые ) и усё, катал в удовольствие. А сейчас вот руль поставил- свободный ход у рычага пропал и первая с ударом втыкалась. Ну я и полез регулировать пару недель назад. А сейчас вот решил катнуть и такая фигня...

Короче, я сейчас в гараже.
Ну вот и че ему надо, а?!!

Поднял гофру, видим это:


Расконтрили и подняли до упора обе гайки:


Единственное, рычаг не упёрся в рукоятку. Это важно? :


Затем опускаем большую гайку до тех пор, пока не добиваемся вот этого при оттягивании рукой:


Законтрили.
Катаемся по этажам с переключениями между первой и второй передачами. Нейтраль на ходу ловится почти без проблем. Заезжаем в бокс. Опять не можем выдернуть первую передачу, проскакивает мимо нейтрали на вторую и мот еле заметно сопротивляется откатываться назад. Наконец со второй ловим нейтраль, глушим.
Настроение падает.
Сейчас начну просить подсказок у этих товарищей:

Это кривая дорожка, брат. Я знаю.

Налей в примарию АТФ, будет легче.

Мне кажется, ты материшься сейчас)) Ват из АТФ?)
Короче, звоню тебе.

Насчет АТФ я лажанул, это же Спорти, там праймари и коробка суть одна емкость.

На самом деле Барнетт (чье сцепление у тебя) и в Спорти советует АТФ, пойди пойми.
Ну а так, по идее надо трансмиссионное масло 75w90, типа Мобил или Редлайн, или любое другое хорошее.

Убрал свободный ход с рычага- все заработало... Поди пойми этот Харли...

А...можно ссылку на советы Барнетт?

Никак не могу найти рекомендации Барнетт лить в кпп спортстер АТФ.

Я же написал тебе, по каким ключевым словам гуглить.

Barnett clutch sportster atf

10300 результатов поиска
Недостаточно?

Трансмиссионное масло 75w90 любое хорошее в первичную передачу спортстер ??

Слушай, ты под ногти лезть будешь? Что значат смайлики твои? Есть что сказать, говори.
Не умеешь гуглить - картинку показал, сейчас к другой цитате цепляешься, ее тоже разжевать? ОК.

Уважаемый, я вот тоже не могу понять, что Вы хотите сказать про масло в теме о моем мотоцикле. Тимофей, кажется, популярно написал и показал, что он имел ввиду, говоря о масле для сцепления BARNETT. Этот лёгкий сарказм со смайликами я так же не могу расшифровать.

Все, в следующие выходные сливаю нафиг Синт3. Ну и надо у Кости "Costaz" цинка заказать))

Цинк - тема. У Кости он ядреный. Польза будет.

Значит сальник вала КПП я поменял, как описал Женя Лебовски в Квадратном вопросе-10. Спасибо ещё раз за наводку.

Услышал металический лязг сзади- увидел вот это:




Достал колодки Линдалл, которые проехали около 2к км. Потерял дар речи. До сих пор молчу.
Это внутренняя колодка:




Это обе:


У меня нет объяснения. На плавающем суппорте с одним поршнем произошёл такой вот бред.
Какие версии, ребята?

Аж треснула!!!
Как то их заклинило на направляющей чтоли.

Если ты про щель по центру, то она заводская))
Судя по тому, что бóльший износ сверху колодок, похоже что их заклинило на направляющей шпильке. Но как??? Мотоцикл живой, вибрирует, колесо крутится, ямы на дороге попадаются. Ну то есть даже если я их криво поставил(хотя как это возможно...), как их перекосорылило при всех этих факторах в плавающем суппорте?..

Скорее всего есть выработка в направляющей суппорта, вот он и начал наперекос вставать и клинить. У меня был такой косяк, вылечилось изготовлением новой направляющей и новым штоком.

Не, это я про трещину на краю противоположном отверстию для направляющей.