приветствую. с недавних пор имею непонятную ситуацию по электрике. после поворота ключа на зажигание 6 раз моргает аварийка. вопрос - о чём мне хочет сказать мой совсем не электрический мотоцикл? так же на днях самопроизвольно перестал работать спидометр, через пару дней так же самопроизвольно заработал. причём все пробеги при неработающем спидометре увеличивались, и даже пробег Б обнулился, когда я на заправке по привычке кнопочку зажал... со спидометром всё дело в контактах наверное, а вот по аварийке совсем не понятно. надеюсь на помощь от здешних электриков (или не электриков)

День добрый!
Така я же ситуация была. На скорости - вырубался спидометр, и при старте аварийка моргала.
Залез в коды ошибок - D08set.
При таких симптомах пишут - не работает датчик скорости/излишек напряжения в сети.
Датчик скорости проверил - без стружки все гуд. Проводку всю прочистил, ошибка ушла, но после тестового выезда - снова появилась, в том числе моргание поворотников
Оказалось банально - сгорело реле зарядки. Поменял - все стало на свои места.

Смотри. Первый раз завел, выехал, потух на ходу спидометр, закорелся чек.
При чем ситуация была интересная, когда выжималд сцепу, и обороты падали на холостой, спидометр снова работал и чек тухнул.
После заправки, включил зажигание, чек потух, но аварийка заморгала. Завел, поехал - та же картина. Появилась ошибка. При этом чек загорался только при движении на передаче. (Думаю от того, что обороты вырастали - соответственно и напряжение в сети росло).

Получится классный бутерброд, вата W200 1100*С ,потом базальтовая вата 900*С и стеклоткань (пару оборотов) глушит прекрасно..

Наверное, так и есть - спидак, как сложный электронный прибор имеет функцию защиты от повышения напряжения, наверное. Неисправное РР оно или вообще не пропускает ток от гены, либо его не регулирует, то есть с повышением оборотов повышается напряжение в сети.
А "выгоранию" реле, как электронного прибора с полупроводниковыми компонентами кроме излишней нагрузки в виде излишних потребителей и неисправного аккумулятора (закороченные элементы) способствует всё, и время и внешние условия, и несовершенство материалов и конструкции....
Нет ничего вечного. В материальном мире

А в каком порядке класть? Ну то есть вот флейта, мы её обматываем мет ватой, потом керамикой, а потом тканью, да?

да, а сверху аккуратно вязальной проволокой тоненькой чтоб легче было запихивать, проволокой не сжимать, а только чтоб не раскручивалась ткань.

Гидрокомпенсатор плохо держит давление масла, на оборотах давление увеличивается и эго уже хватает чтобы прокачать гидрик.

Подскажите, пожалуйста, по какому артикулу искать фильтр K&N морковку (сам фильтрующий эдемент) для 88 твин кама 2004 г.в..

посоветуйте как лечить , или сразу менять гидрики ?

у K&N на сайте навалом таблиц для вариантов подбора:

Хелп , появился стук на холодном двигателе , прогревается 5-10км и проходит все ? Приехал ? Динамика не изменилась , все как всегда . вот ссылка на видео

Карфакс самый жадный, разовая проверка стоит аж 38 долларов.

у K&N на сайте навалом таблиц для вариантов подбора: по транспортному средству, по размерам, по VIN-у, по кросс-референциям.

https://www.knfilters.com/search/default.aspx


если есть старая морковка,то просто обмерить и подобрать новую