У меня при нажатии на рычаг сцепления на нем дрожь чувствуется.Как выжмешь полностью пропадает.
Заменил выжимной(маленький на толкателе),заменил подшипник корзины,пошипник праймери,
зуд остался..Видимо главный подшипник кпп под замену или подшипники в главной шестеренке

В программе, что я написал выше, найдёте всё необходимое. 76524-08 MODULE, POWER LOCK RECEIVER не забудьте и проводку с брэкетом для него. Без него, ничего работать не будет.

Лучше, просто ПРАВИЛЬНО поменять масло ! А делается это так:

С прогретого мотоцикла надо слить масло с маслобака. Далее открутить фильтр, поставить мотоцикл вертикально и покрутить без свечей стартером несколько раз, пока он через фильтр не выплюнет ещё 400-800 мл масла с картера. Свечи воткнуть в провода и закоротить на массу, чтобы не сгорела катушка.
Или завести его с открученным фильтром примерно на минуту пока не выльется всё масло из фильтра и не «застучат» гидрокомпенсаторы. Всё это делается с открученной сливной пробкой маслобака.
Потом дать постоять на подножке минут 20, прикрутить на место пробку и фильтр, в фильтр налить 100 мл. масла предварительно. Залить в заливную горловину маслобака 2,5 л. потом прогреть в течении нескольких минут, и долить до середины щупа.

Подведём итоги:
79169-08 POWER LOCK TOUR PAK KIT
76524-08 POWER LOCK RECEIVER
76525-08 POWER LOCK RECEIVER BRACKET
2692WB BOLT
4741A BOLT

Проводку увы, не смог опознать на схемах..

Вопросы к уважаемому DMC,
1) актуален ли сей метод (слив через открученный фильтр) для 96 мотора?
2) как в 96 моторе сливать с маслобака?
3) почему официальный метод предполагает сливать таки через пробку в поддоне?
Спасибо