Подскажите, где в Электричке 10 года может находится штатный набор инструмента? Или мотоцикл им не комплектуется?

С японца слез?

Еще не до конца слез

Оно и видно. Тоже привык за время владения японцами, что где-то есть лючок с первой помощью мотоциклу.
А на харлее, если в кофрах и в валенках нет, то скорее всего нигде нет. Ну, или я чего-то не знаю.

Подскажите, можно ли разобрать бендикс для замены смазки и в принципе инспекции?
Помню, видел где-то здесь фото разобранного или разломанного, не могу найти.
Речь о твинкаме 88 и некоторых эво, у которых такой же стартер.
Просто подумываю заменить стартер на более мощный, а свой нынешний стоковый продать, но прежде обслужить.

Дружище, когда найдешь более мощный стартер, поделись инфой - ссылка, ттх, контакты продавцов - пожалуйста! Мне тоже очень актуально, а что туда можно внедрить более мощное, так и не смог выяснить. Заранее благодарю.

Я могу ошибаться в парт.номере, но существует Denso 228000-2552 на 1.8КВт (некоторые продавцы говорят, что 2КВт - привирают).
И он подходит, не считая болта крепления шестерни бендикса, вроде резьба другая.
Отголоски использования этой модели находил на зарубежных сайтах, и все как один жалуются на отсутствие болта в комплекте.
Но для нас-то это не проблема!

По парт.номеру ищется внешне два вида денсо: короткий и длинный. Вот длинный, точно мощный, а короткий - как наш стоковый.

Ещё AllBalls вроде как делают на 1.7 кВ
Вот

Это у тебя ссылка на обгонку, а меня стартер усиленный интересует.

Эксперимент с обгонкой на моем мопеде проведен: обгонка усиленная, и "терпит" - зубья вырывает у самого стартера . Вот в теме писал подробней: viewtopic.php?f=18&t=1551&start=200

С 2004 г. HD семейства Touring не комплектуются набором инструмента.
Другие модели и не комплектовались инструментом никогда.

Всё оказалось проще простого.
Съёмником подшипников стягивается один из подшипников, вслед за ним без усилия стягивается муфта бендикса, и получаем доступ к её внутрянке.
Можно ещё ковырнуть, сбить крышку муфты, но я этого делать не буду, чтобы не испортить внешний вид, и так всё получилось.
Сборка в обратном порядке.
Заодно, в подшипники закачал новой смазки, по звуку стало приятнее.
Грязи оказалось в стартере много, а вот состояние хорошее, подшипники не болтаются, шестерни целые.
Есть подозрения, что муфту бендикса с 2002 года уже кто-то менял - подшипники разных брендов, что как бы намекает.

Есть стартеры для EVO и 88 TwinCam увеличенной мощности. Compufire
https://compufire.com/compu-fire-53700- ... -dyna.html
Spyke ещё раньше делали на 1,8 кW. Сейчас - не знаю.
Ещё попадался Ultima 2 кW. но он здоровый, в стоковый мот не влезет.

Подозреваю, что ее даже не один и не два раза меняли... (что по моим ощущениям естественно; противоположное здорово удивило бы...)

Уважаемые, спасибо за ссылки!

А вот теперь главный вопрос:
- У меня на ТК88 стоит кит увеличения объема. Обгонки/стартеры летят, не справляются... Так вот эти все стартеры увеличенной мощности будут нормально долго работать? Или один фиг, без внедрения декомпрессоров - буду я их менять постоянно?..

Обращал внимания на эту модель, выглядит солидно, да и ценник удачный.
Но пока раму переделывать не планирую, да и вряд ли когда-то решусь FXD калечить, и так вполне удачная конструкция. Как говорится: "Нраица" .


Если по типу Denso (а в стоке и у многих "hi-torqure" тип именно такой), то у них обгонки все одинаковой конструкции, вероятно будут лететь так же.

Мощные стартеры без декомпрессоров, будут вырывать зубы венца из корзины сцепления. А вот это уже попадалово...

Хотя если кит 95-ый и без увеличения степени сжатия, то ничего страшного и со стоковым стартером происходить не должно...

Во-во. Три несчастных ролика на валу диаметром с палец... Как у Жигулей, точь в точь, конструкция...

Друзья, есть вопрос по поводу установки гидрокомпенсаторов.
Имеет ли значение их расположение? С одной стороны гидрокомпенсатора есть отверстие, я так полагаю дренажное, на картинке обведено синим

Имеет ли значение куда направлено это отверстие - в сторону цилиндров или на "улицу"? Или вообще не важно куда они направлены?

Насколько я помню да, нужно поворачивать в сторону цилиндров.

Блин, не должно, но происходит...
Кит S@S для ТК88, черт его знает какой: обычно, говорят про 95-й; в 2016, когда я мот покупал, у них на сайте предлагались 97-е, а крайний раз я видел уже предложение 98-го... Степень сжатия скорее всего не меняна - езжу на 95-м бензине.
Но факт: накрылась обгонка и ротор генератора. Роман (наш дорогой ) поменял мне обгонку на усиленную (таковые бывают-таки - от авто), и рекомендовал найти усиленный ротор генератора (но нашел я обычный сток - его и юзаю до сих пор). Все собрали, заработало, и вот прошедшим летом у меня произошел "сталинград" непосредственно в стартере (ссылку привел выше). Если Дмитрия правильно понимаю, дальнейшие мои потуги по "усилению" этой цепочки механизмов закончатся крахом венца корзины сцепления. Видимо, без декомпрессоров никак, вот шляпа...
Можно в качестве альтернативы кик внедрить, конечно. Только как бы не вышло, что ногу на усиленную менять в итоге придется