Нунуну. Харэ ржать
Решил уровень масла проверить. Протереть футболкой старой щюп. А краешек ее прилип к трубе.
Нагревал, натирал, протирал, читал молитву харлеевскую - ничо не помогает. Сам в шоке с себя, но решить
Проблему не могу.

Была проблема на XL жена кроссовок припалила. Ни карандаш ни всяка блуда не помогла. Пришлось по хардкору взял деревянную линейку и зажигалку газовую типа горелки. Напрямую спалил этот пластик сколько смог и пока грячая масса была линейкой скоблил. Несколько подходов сделал. Хром целый, остатки мелкие карандашом убрались.

Свой квадратный вопрос задам. Доп фары на сфт 2007. Светят в небо почти. Наклонены вперёд на кронштене до упора. Товарищи говорят сам кронштейн кривой может быть. Кто сталкивался как лечил , регулировал?

скорее всего эти фары рассчитаны для крепления снизу к кронштейну. лечение - ставить родные фары или эти перевесить вниз.
или в них кто то лазил, и внутренность развернул на 180 градусов, поэтому пучок света направлен в небо, а не на дорогу.

люстра стандартная мотик правда для Японии выпуск.

вот

Кто имел дело со штуцерами https://www.ebay.com/itm/Russell-R40526-Speed-Bleeder-3-8-in-24-40526-716540/331389404084?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Подскажите, они подойдут на суппорта Ниссин? По резьбе подходят, но отличаются углом конуса внизу (более острый) и отсутствием резинки. Я понимаю, что шарик облегчает прокачку, чтобы штуцер постоянно не крутить. Чуть открутил и прокачиваешь - я правильно понимаю?

Назрело несколько вопросов:
1. Я так понимаю масло течет из сальника шкива коробки, не из первички?
2. Какие запчасти готовить? Купить набор прокладок и сальников или ограничиться чем то отдельно?
3. Какой перечень работ?[/quote]
покупал прокладки все . на всякий случай. между картером и праймери .сальник в праймери на вал коробки сальники на стартер . прокладки под крышки . сочилось точно первичка . т.к. приходилось даже доливать

Течь может отовсюду.
Нужен будет еще съёмник/установщик обоймы подшипника праймари, (или мудрить приблуду), стопор цепи первички (лесенка), стопор шкива переднего (если течет из кпп), ударный гайковёрт, почти наверняка, что б открутить гайку шкива, (+по хорошему, новая гайка шкива, со стопором), масло в кпп, масло в праймари, красный и синий локтайт.

Течь может как большой подшипник в кпп, так и один из маленьких в шестерне 5й передачи на выходе из кпп - на картинке справа quad seal и oil seal.



Но скорее всего, это будет течь большой сальник кпп по внутреннему радиусу, т.к. изнашивается дистансер шкива и начинает там ссать. Дистансер нужен новый. Можно взять оригинал, но лучше опять же бейкер и забыть об этом.

https://www.ebay.com/itm/Baker-33344-94 ... 35d13f11a4

По-ходу, этот подшипник праймари можно поменять на бейкеровский. Пропадет необходимость гемора с обоймой. Ну и, теоретически, как утверждает Бейкер, обойма может передвигаться на валу кпп, тем самым может давить на сальник первички, тем самым, заставляя ее ссаться.

https://www.ebay.com/itm/Baker-189-56-H ... 5N&vxp=mtr

Кажись всё.
Тут ещё инфа
viewtopic.php?f=10&t=4325

Резинки не нужны, т.к. сами штуцеры по диаметру "на выходе" чуть больше, чем сток. Зайди на сайт производителя штуцеров, там у них есть табличка, какой штуцер к какой модели мота подходит. Если твоего мопеда нет, можешь написать им- отвечают. Шлют оперативно, за 10 дней доходит. У меня такие стоят, все норм, доволен. Процесс прокачки значительно упростился.

Спасибо за помощь, инфу нашел. Долго пользуетесь? Закисают, грани слизывает?

Не скажу за те штуцера что указанные , но себе поставил вот такие .
Эта фирма специализируется на штущерах для ХД . У них все размеры на все модели есть .

http://www.speedbleeder.com/Motorcycle% ... 20Davidson

Коллеги, в спортстеровском маслобаке, на входе в заборный маслошланг есть какая-нибудь сеточка? С щупа (с градусником) отвалилась и осталась в маслобаке торцевая пластиковая заглушка примерно 5 мм в диаметре.

Добрый день.
ТС88 карб.
На холодную запускается на 800-900 оборотах, прогревается до 1000-1200 оборотах, через час езды уже 1400 - 1600 оборотов.
В чем может быть дело?

Эти и надо брать.
Ничего не слизывает, у меня из нержавейки

Появилась плавающая проблема, то возникнет, то исчезнет сама.
Вдруг начинает мотор захлебываться, еслиб было так на машине, подумал бы что троит. Реакция на открытие газа ватная, неритмично так работать начинает.
У меня что-то похожее было, как-то раз свечу вкрутил не до конца и воздух подсасывал, но тут все проверил сто раз.

Мот - FXDF 2010, родные мозги заменены на ThunderMax. В TM ошибок не показывает.

Я прошлым летом удалил канистру, которая у калифорнийских версий стоит. Вот подумал сейчас, может заглушка сползла? Одна из трубок заклушенных как раз после воздушного фильтра заходит. Может из-за этого такая фигня быть?

Главное, начинается обычно когда уже хорошо проехал и разогрет. Подскажите куда копать? Уже думал снять ТМ и перешить родные мозги через пауэрВижн, но решил пока обождать и разобраться.

Всё нормально. По мере прогрева обороты растут. Просто немного убавь хх когда прогреется до 950-1100.
Но после этого холодный будет заводится и падать до потаты. Прогревай с ручкой газа. А лучше купи длинную крутилку регулировки оборотов. Маст хев!

Мужики! Кто знает модель и фирму седла???

Спасибо. а эта "крутилка"... где ее купить?

На ебеях или по каталогам :





Самое простое, у знакомого токаря выточить , резьба там метрическая М4 шаг 0.7 !