Понял,сниму.
Там за левым сальником была плоская стружка,типа как хром,думаю это фрагменты подшипника,честно говоря не знаю как быть,разбирать дальше или нет.
Либо это следы того сталинграда который был раньше в праймери.

А ведь правая половина картера никак не фиксируется на КВ. Ее можно снять без демонтажа звезд привода маслонасоса и РВ. Откуда берется люфт после съема звезды РВ?



ЗЫ. В принципе демонтаж левой половины картера с КВ никаких разрушений тимкену не несет. Если все с ним норм, то можно собрать взад со старым подшипником. Вот если ты снимаешь внутреннюю половину подшипника, которая ближе к щеке КВ, то у нее уже деформируется сепаратор и тимкен надо менять целиком, включая то что запресовано в картер.

Юра,

на твин камах после 03 года включительно и левый и правый подшипник колена - роликовые.

Поэтому если открчиваешь гайку компенсатора и снимаешь звездочку привода распредвалов, колено может свободно перемещаться в продольном направлении в картере двигателя.

Если оно подклинивает то скорее всего колено "кривое". Вообще на месте Димидрола я бы начал с замера биения...

Это ЭВО мотор,с тимкеном слева.23000км пробег.Биение проверю,спасибо.

так он чужой Эво разбирает вроде

ЗЫ. А за ТЦ я ничего сказать не могу, за исключеним того что они не правоверные и не труёвые

Доброго дня, на РК 2005 карбовом, есть лампа "check engine", а собственно что она проверяет?

Походу она просто загорается и гаснет )
Сегодня с проблемой столкнулся. Открутил шланг чтоб бензина заполучить а там средний палец. Пришлось через горловину заливную горючку добывать. Это получается если вакуумную трубку отсоединить с краника то никуда далеко не уедешь ? По моему это неправильно мягко говоря. Но пока работает приходится с этим мириться.

Краник в положение - "резерв" переключи и бензин пойдет !

Видимо у бороды столько мусора в баке, что резерв им залепило.
Бороде: вакуумную трубку в рот и сосать, пока кран не откроется))) либо поставить нормальный.
РС: не, не поставит нормальный кран, это от лукавого)))

Вопрос исключительно к знатокам: при установке шестерней (ГРМ) американские товарищи прямо линейкой меряют метки.... Неужели это так критично? Миллиметр туда-сюда?

У меня контакт на МАП сенсоре был плохой ,так чек загорелся.

Не прокатило.

Уж лучше вы к нам )

Подскажите пожалуйста: софтейловский выхлоп 2в1 сильно колхозить придётся на Дайну?

Только кронштейн крепления к коробке.

Поборюсь на аукционе)

Всем привет, возник вопрос, на спорти 883 01г досталась недорого поршневая 1200cc от 04г, по сему вопрос, встанут ли поршни от 04г на 01г ? Я имею в виду диаметры пальцев и их высоту расположения в поршне?
Все остальные вопросы допилить, подрезать и тд, решаемы

У меня до замены моторной цепи метки не совпадали на ползуба. После замены мотор гораздо ровнее заработал.
Если посмотреть фазы тюненых валов, то между некоторыми разница в несколько градусов, а характеристики отличаются заметно.
Ну и особо критично это для валов с большим подъемом и широкими фазами. Тут можно и до встречи клапана с поршнем ошибиться.

Метки на самих валах у меня вот так выставлены (правильно?):



Меня интересуют метки шестерней этих:

Уточню ,у меня мидлы , с ними подойдет?

Абаждите, разве вакуумный клапан не после раздачи бензина краном, перед выходным штуцером?