И снова вопросец, когда то уже задавал его в своей теме, но ответа к сожалению не получил... И есть сомнения по существу...
Так вот, инжекторный Спорти 2007 г.в. имеет абсорбер под "днищем". Кнему идут два шланга, один с бака через клапан, второй с впускного коллектора. Хочу исключить этот абсорбер из состава мотоцикла)))
Вопрос - чего с трубками делать? Просто заглушить их? На впускном коллекторе почти уверен что заглушить, т.к. лишняя дЫрка на впуске не к чему, а вот заглушение трубки с бака ни как на поступлении воздуха в бак не скажется???

Этот винт корректирует холостые и слегка низы, посмотри какие жиклеры стоят и фильтр воздушный, если поставлен нуливик то смесь автоматом чуть обедняется...

Привет! Подскажите, зачем сверху в крышке цилиндра это отверстие?
Как мне пояснили, никакой заглушки там быть не должно.
Чем грозит попадание туда воды?

На версии S , в этом отверстии стоит дополнительная свеча зажигания ! Попадание воды ничем не грозит, так, что мой спокойно !

Забыл уточнить, что у меня найтстер. Но думаю смысл от этого не меняется.
а эта фотка просто удачно попалась на форуме)
Спасибо!

Вот в этой теме на фотографиях хорошо видно , что ничего особо ценного в этом отверстии нет - viewtopic.php?f=20&t=3168

Это отверстие для того, чтобы в самый неподходящий момент туда упадала какая нибудь мелкая нужная шалобушка и начинались танцы с бубнами по ее извлечению. Особенно когда двигатель горячий). И менее всего должно беспокоить попадание туда воды, как впрочем и НА двигатель в целом.

Мотоцикл из калифорнии чтоли ?
Если да, то просто заглушить. А из бака можно и не глушить.

Спасибо за ответ! Значит качество смеси в остальном диапазоне (срединий и высокие обороты) регулируется только заменой жиклёров? К жиклёрам надеюсь добраться на выходные, а фильтр стоит нулевик K&N, но кроме этого ещё прямотоки, тюнинговый распредвал и, по словам предыдущего владельца, набор Dynojet в карбе.

Иглой ещё регулируется. Её можно поменять или поднять/опустить.

Точно из Калифорнии. Дмитрий, а что для калифорнии система питания чем то отличается от других???

повышеные требования экологов, пары бенза не должны попадать в атмосферу и тыды

Система питания отличается сильно обеднённой смесью. Для калифорнии своя карта впрыска.
Так что если на калифорнийский мотоцикл поставить прямотоки и нулевой фильтр, он совсем ехать перестанет, и поршни прогорят, из-за перегрева.

Так же отличается выхлопная система наличием катализатора большего объёма.
И системой дополнительной очистки (как раз этот абсорбер с угольным фильтром, куда идут трубки от бензобака, впускного коллектора, а раньше ещё и от воздушного фильтра.)

Вот те на...
Когда я купил мот, он уже был с нулевиком (SE stage 1) и прямотоками. При чем stage 1 написан на наклейке на раме, т.е. как я понимаю он был установлен на заводе. На малых оборотах тресся адски и свечи были белые. Позже я поставил фуел пак и другой выпуск (тоже прямотоки). Цвет свечей стал светло бежевый, мотор стал работать заметно мягче...
Теперь прочитав вышеизложенное про перегрев и прогар напрягся, все ли у меня верно работает???
За все время эксплуатации перегревов не замечал...

Успокойте Гуру, как проверить что у меня все верно работает... А то мож по незнанке я своими руками мот запарываю?

Это может показать только газоанализатор вставленный в трубу вместо лямбда-зонда, и мот протестирован во всех режимах с ним. Или нагрузочный стенд.

Понял, спасибо за разъяснения. А по опыту, чего с калифорнийскими мотами обычно делают? Шьют мозги или, как в моем случае, фуел пак может исправить ситуацию?

Фуелпак это обманка, он всего-лишь преобразует сигнал идущий из мозгов и если мозги у тебя калифорнийские то изначально они выдают бедную смесь.
тебе надо перепрошивать мозги. Самый простой и надежный вариант это использовать Пауер Вижн.
Используй поиск,тут про Пауер Вижн написано достаточно...

Люди добрые, помогите советом!! На что обратить внимание при покупке спортстера 94 г. В особенности по двигателю. Чего то поиск по сайту особого результата не дал(

Да вроде нет у них ничего такого специфического, фатального. Потому и не нашел на сайте ничего интресного. Как любое другое транспортное средство. Тарахтит, едет, не сильно дымит, ну значит и можно брать. Запчасти если что не большой дефицит.

Уточню,
сия "бочка" - это угольная канистра-абсорбер.
Её задача - собирать топливные пары из бака (при стоянке мота) и при запуске-прогреве отдавать их во впускной коллектор. В принципе, жить эта штука не мешает и экономит ложку топлива в год. Зачем отключать-то?