точняк, правильно ребята советуют,.. кол-во бензина в баке, сисибары, сиденья разные, подножки(все их туда-сюда переносят), защита... всё это влияет на центр масс

А у меня такой вопрос.При хорошо прогретом моте если резко дать газу слышен металический звук похожий на визг на второй третей скорости и на нитралке тоже но короче звук чем на скорости,помогите может это нормально?

Прямоугольно-электрический вопрос.
Как правильно отключать аккумулятор? Я снимаю железки, потом выкручиваю болт, крепящий плюсовую клемму и вынимаю аккум из колыбельки. При этом стоит отверткой, которой и так очень неудобно орудовать, задеть цилиндр, как через нее систему замыкает. Треск, искры, оплавленный металл. Возможно, дело просто в криворукости, но, может, и в алгоритме?

сразу минусовую клемму отсоединяй, и будет тебе счастье!

тебе еще повезло, что открыли тему про "квадратные вопросы", раньше спрашивать было сложнее:)

А я к ней не могу подобраться, не повернув аккум.

ну уж извиняй, тут ничем помочь не смогу. у меня не спортстер, поэтому спрашиваю - аккумулятор стоит как и положено, не перевернут?

Стоит верно, насколько по фише вижу. Надо посмотреть на другом мотоцикле, вот что. Смущает меня, что снятие аккумулятора происходит с такими эротическими приплясываниями и матом.

Я не специалист конечно, но думаю не нормально это. У меня такой же мотоцикл, но сперва снимаю минус без особых проблем. Только не отверткой, а ключом.

Поставил стоковый просверленый выхлоп. Спосибо форумчанину. Звук очень радует. И переключаться на трассе стало проще на звук. Но. Загорелся чек. Возможно из-за просечки из под потрубка выхлопа, устранена. Кто ставил стоковые сверлёные глушители на инжекторный мотор? Надо ли теперь делать 1 ступень(ну там нулевик командер). Или энто не требуется?

отвертку короткую возьми, и аккум вытаскивай максимально дальше.

Может у тебя минусовой провод подлиннее? Некоторым вообще даже проще от двига массу открутить, чем от аккума, ибо не дает провод достаточно батарейку вытянуть из ямы, куда она запихнута....

Табаки, ну что ты такой придирчивый то? Мало чтоли других эмест куда без эротических приплясываний ну никак не залезешь? Зачем ты его так часто снимаешь, что аш так тебя это утомляет? Ты ответрочку то положи, ключик накидной возьми - он в сторону от всего железного будет смотреть. Ослабил винтик, а потом пальцами - они вообще не очень токопроводящие)))))

Да, ты прав. Но, немного терпения и все получится! И это, ты на отвертку кембрик одень или хотя-бы изолентой замотай и будет тебе щастье

Ага, я уловил суть проблемы. У меня там болты только под отвертку, без головки под ключ, под прямой шлиц. А отвертку приходится пихать мимо маслобака под интересным углом.

Перепилю немного плюсовую клемму, буду сверху крепить, поменяю болт на тот, что с головкой под ключ.

А масса к двиглу где у нас подходит?

Масса под одним из болтов задней площадки двигателя.


АКБ снимается просто и для этого не стоит плодить тучу сообщений.
Рамку снял, аккум отодвинул - отвинчивай клеммы.

Зачем для этого столько обсуждений?

Хинт: Когда минусовую клемму с АКБ снимаешь, крепи его на клемму сверху а не сбоку. Иначе провод не даст батарею нормально поставить. (Ну у меня по крайней мере так было.)

Правильная посадка, прямая спина. Рост 182.

1) Поидее нужно обхватывать ногами мот, но правая нога упирается в воздушный фильтр.
Думал заказать фильтр и крышку поменьше, или вообще уходящие вперед с конусом....
Решит проблему? ( это вообще проблема ? )

2) Если я сижу сейчас упираясь задницей в ступеньку на сиденье ( комфортно ) То корпус у меня наклонен вперед. Я как бы тянусь к рулю. Спина все время нагружена если я стараюсь не опираться на руки. Либо, если расслабляю спину, начинаю опираться на руль, что тоже не по науке.
При этом руки почти выпрямлены, что тоже не вариант вроде.
Придвигаться к баку, не совсем вариант, т.к сиденье там идет вверх и не удобно.....

а) Форварды. Как я понимаю они решат вопрос номер 1.Тем что с ними вообще никак мот не обхватишь коленками и этот вопрос вообще уйдет Но тогда тянуться к рулю вообще станет еще хуже, т.к. теряю опору на ноги?
Я же теряю в управляемости с форвардами ? ( ездить можно и 100500 человек катаются, это понятно и так )

б) Как-то придвинуть руль ? Я его уже наклонил на себя. Ручки стали ближе, удобнее, но хочется слегка большего.


Дело в том, что езжу каждый день на работу по пробкам. И приходится довольно активно маневрировать. Поэтому не хочется жертвовать управляемостью и контролем в пользу комфорта.
В тоже время могу съехать со мкада. К примеру в эти празники 700км будет поездка очень вероятно и предсказываю, что спина спасибо не скажет.
Сесть хочу прямо. Классически вообщем:) Думаю, новичку как мне это будет полезно.

ЗЫ замену седла не рассматриваю, т.к в скором времени 90% пробегов будут +1. А на этом +1ке удобно.

Чтобы было ясно что за седло ( не уверен, что это сток )

S-очка, красавица)))
По-ходу, достанется ей))


Езжай к Фитилю со своими пожеланиями на кастомизацию органов управления.
Там и руль тебе поставят как нужно и ноги подвигают.
Сядешь и руки-ноги поставишь по-удобному.

Камрад, мы с тобой одного росту, так что нам будет проще понять друг друга. У меня Найтстер с форвардами, руль и сидуха - стоковые. Пересел я на ХД с дорожника. И вопросы по "правильной" посадке были почти те же.
0. "Спина прямая" - это неправильная посадка. Спина должна быть чуть согнута и расслаблена, а не как-будто лом проглотил.
1. Про колени обхватывающие бак забудь. Просто следи чтобы они не "разбрасывались в стороны" при езде, особенно в наклонах и поворотах.
2. У тебя руль типа drag bar - почти прямая палка? Тады, наверно, придется менять. Например на стоковый. Мне его хватает за глаза - легкий провис локтей при любой посадке.
3. Дискомфорта от форвардов не испытываю. Хотя, конечно, после дорожника к ним привыкать приходится дня два. Теперь даже при проезде неровностей, если надо, могу на форвардах приоторвать джоппу. В междурядье рулю не борзо но уверенно, первосезонников на спортах догоняю "толькатак". Ни о какой потере управляемости речи нет.

Глянь вот тут viewtopic.php?f=9&t=2905.
Первое фото в 4-х проекциях оранжевого найтстера с наездником - енто я. Рост 181. У меня точно такое же седло, как и у тебя. Ты так хочешь сидеть? Тогда это форвард-контроль и мини-эйп на 12".

Сидеть было удобно, перегонял его из Новороссийска в Ростов. Маневрировать в пробках удобно.