Шайба быть должна. Как без шайбы-то?
Я думаю, что стандартная шайба прекрасно подойдёт. Померяй диаметр резьбы или вообще возьми с собой ось с гайкой в магаз. Уверен, что ничего там специального нет.

Флейты, которые идут с выпуском - простые терки, без заглушки. И без ваты.
Те, что продаются с заглушкой имеют отверстия для прохождения газов. Дальше никаких перегородок нет. То, на что наматывается вата имеет вид мелкой сетки. Терки глушат верхА, но все равно громко. С заглушкой и ватой звук мягкий и приятный.

Почему, интерестно, HD не предлагает как опцию прямотоки для своих моторов? Может потому что прямотоки вредны для здоровья ДВС?

все HD предлагает,выхлоп Screamin Eagle и нулевики. только купюры отстегивай

Капитализм, фигли! Угождать массовому потребителю рискованными технологическимии решениями через тюнинговое ателье и таким образом избегать ответственности за уменьшение ресурса своих моторов... тема, конечно, не в формате данной ветки

Чушь какая то. Хочешь поделиться данными о вреде "прямотоков"? Так поделись. Только наука ничего об этом не знает.

У всех приличных производителей есть такая история, хотя бы аналогию bmw с m-tech (m-style) и мерина с AMG провести, ауди-abt
у них как и у ХД в стоке все круто, хочешь еще круче-слюнявь капусту.
Это нормальная возможность реализовать все свои хотелки не через кЕтай и прочий колхозинг

Помогите определить запчасть и как ее поставить, заказал на jp, было написано что подходит на мой найтстер, че теперь с ними делать фиг знает, на подножках крепление совершенно другое, может это доп вынос а-ля на дуги?
сверлить дырку под них не вариант

Может пассажирские..?

на пассажирских такое же крепление (ухо) как и на передних
по типу

Всем привет!

*ого...уже 5ая тема "квадратный вопрос" - круто!*

Мой квадратный вопрос)
Приехал вчера ночью во дворы, заприметил издалека парковочное место, поймал нейтраль и заглушил двигатель кнопкой "OFF", дабы подкрастся со светом и не грохотать. Встал, вытащил ключ зажигания и слышу звук, как будто крохотный насос что-то подкачивает, периодичность этак каждые 3 секунды. Постоял пару минут, всё качает и качает. Такой звук я бы отнёс к маслонасосу, хоть он как будто исходит в районе манифолда...но это же бред)
Почему мне звук знаком - я меня масло на этом моте без аккума, а когда запитал его, то услышал этот же "качающий" звук и бодренько уходящее масло в систему из маслобака.

Пришел сегодня утром к моту, а он всё еще качает...8 часов подряд...запустил двигатель, заглушил - перестал.

Баг? Какой вывод сделать? Нефиг глушить двигатель кнопкой, только ключом зажигания?

может быть это и чушь какая та, но интернет пестрит дискуссиями о вреде/пользе нулевиков. Наука "Маркетинг" однозначно утверждает что фильтры нулевого сопротивления абсолютно не пропускают пыль в моторы. Авто/мотопроизводители, или не знакомы с научными достижениями ученых-маркетологов, или не верят им... И продолжают оснащать свою технику традиционными, далеко не нулевыми, фильтрами!

yodobro, эти подножки скорее всего прикручиваются к дугам через кронштейн...

Маслонасос работает только когда крутится двигатель. Он механический,приводится в движение шестеренкой, сидящей на коленвале.

О как...ммм, тогда что это могло быть? Мистика и очень интересно.
К бензобаку я прислонялся - не в нём, да и бензобачный насос с другим звуком работает.

Тоже интересна данная тема, у меня симптомы отличаются да и Спортстер 2007го, но "гремит", едет нормально, на днях заменены диски сцепления - грохот остался. Недавно, когда по одному вопросу приезжал в дилерский центр, там механик слёту сказал, что чет "мотор гремучий" да спросил про масло, в норме ли оно у меня. Я залил SYN3 20w50 1000 миль назад, указатель уровня масла на прогретом ровно по середине между MIN и MAX, на всякий доливал еще миллилитров 150-200, но всё осталось так же.
Когда греметь начал - уже не помню, иногда кажется, что с первого дня гремел. Бафлеры питоновские по ушам мне ездят хорошо с правой стороны, так что гремение слышу только с левой стороны, ну и собственно если вокруг мота ходить, то только слева и слышно. Гремение...надо бы еще послушать да поточнее описать...

Вопрос был про «прямотоки», а ответил ты про фильтры «нулевого сопротивления».
Про разницу и вред от фильтров нулевого сопротивления большинство знакомо, а вот о влиянии именно «прямотоков» на ресурс двигателя было бы очень интересно послушать, если у тебя такая информация есть.

Ты видимо не разу не видел штатный фильтр и качественный stage 1 продукт рядом.
Дешевый пластик "backplate", который гнется, сам фильтр маленький и предельно дешевый - это про штатный.
Маркетинг тут не при делах, тут речь идет о контроле себестоимости.

Мало того что маленький и дешевый... Если внимательно посмотреть, то можно увидеть в нем отверстия явно не микронных диаметров

А у меня вообще какой-то корпус стоит "S&S like" ("слеза"), фильтр купил в Москве, какой-то паролоновый, Кощей посоветовал (какая-то надпись там есть и виднеется S&S ещё). Чейчас пирдически его мою да поливаю масличком из баллончика. Не вижу проблем, хотя считаю, что кастрюля типа штатной сделала бы внешний вид строже.
Грязи в карбе не наблюдаю, это я к чему, работает стало быть, потому что грязь была бы, еслиб не ловил.