При регулировке доп. фары лопнул болт на котором она собственно и держится, и сквозь который проходит провод. Вопрос как без вреда корпусу фары извлечь остатки болта от туда. У основания болт имеет квадратный профиль закерненный в люстре. Что можно на скорую руку вместо это болта придумать? Как его извлечь? Керновку как удалить можно? Открытие на носу.......

Про болт уже не актуально, бормашинка рулит. спасибо за советы.

Пришел мот из Америки. Все прекрасно, но напрягает только чрезмерный (для меня) грохот Rinehart. Как можно грамотно и правильно уменьшить громкость или как вернуть всю эту музыку к стоковому состоянию?

Очевидно это называется флейта?

Наверное это нулевик?

под седлом нет никаких топливо-воздушных корректоров

Да, это то что ты подумал.
Выкручиваешь флейты. Обматываешь их термостойкой лентой из автозапчастей. Конец лены закрепляешь хомутом из тех же запчастей. Вставляешь флейты обратно.

Скажи, пожалуйста, если установленны прямотоки и нулевик, то где же обязательная, в таких случаях, корректирующая смесь коробочка под седлом?..

Она может быть не обязательна. В штатах к этой коробочке относятся, мягко говоря, прохладно.

А. Она не обязательно под седлом. Сейчас занимаюсь вопрос установки этой «коробочки». Мануал рекомендует ставить под левую подсельную крышку.
Б. В штатах действительно этим не особо заморачиваются. Тоже пришёл байк с нулевиком и прямотоками и без коробочки.

т.е. если американцы, при установке прямотоков и нулевиков не заморачиваются на изменение топливо-воздушного соотношения, то может это вообще не нужно менять?.. Тогда, в моем случае, я наверное могу вставлять любые тихие флейты любой конфигурации, любого производителя, оставляя нулевик и не заморачиваясь на очередную корректировку смеси?

Как установишь коробочку под боковую крышку софтэйлу дай знать пожалуйста, как у тебя это вышло и где ты ее нашел?

То что американцы не заморачиваются, не значит, что не нужно.
Но лучше сначала сделать нужную тебе комбинацию впуск-выпуск, а потом коретировать топливо-воздушную смесь.
Я решил сразу не ставить «коробочку», а сначала решить вопрос с ОЧЕНЬ громким прямотоком, а потом колдовать со смесью.

так как ты решил проблему с очень громкими прямотоками?

Всем привет! Озадачился заменой переднего суппорта на спортстере. При попытке прокачать выяснилось, что жидкость вытекает через клапан или как его называют (на фото обведен кружочком). У меня сомнения что он вообще от этого суппорта. Так ли это? Если да то где взять родной?

похоже,что родная,но слизаны все грани подчистую,может поэтому и не докручена

А резиночка так и должна там стоять? Если можно парт номер подскажите.

Этот "клапан" продаётся отдельно. Стоит копейки.

Подскажи координаты где взять

официалы.

Резиночка там не нужна. Уплотнение происходит с помощью конуса, на конце штуцера, если его полностью выкрутить, то можно этот конус увидеть. Штуцер, думаю можно подыскать либо просто в автомагазине, либо там, где продают ЗЧ для "американцев".

Пока никак. Заказал флейты, а они оказались великоваты. У меня не какой-то фирменный прямоток, а выпотрошенный стоковый глушитель.

Камрады, поясните дураку, смотрю объявление на авитах, написано "ширина ремня 35мм", ремень вроде как от VRSC 2001-2007г. Что это за размерность такая? Может ребята чего попутали? По телефону пока не отвечают.