Можно заменить ролик ) . А так, если корпус гидрика не имеет видимых следов износа, на красивой нарисованной картинке выше есть такая позиция как Valve washer . Вот с ней и есть смысл поиграться. Это и есть то, что в основном держит давление. Клапан представляет собой стальной подпружиненый пятачок, который можно перевернуть, шлифануть или подобрать что-либо похожее. Пока самому не было надобности лазить туда, но опыт у комрадов был положительный. Эксперимент на EVO ставился.
Тут пока лазил в свой ГРМ твинкамовский, гидрики побывали в "свободном полете" и одному на первом горшке похоже стало несколько нехорошо, стучать начал, паразит, при заводке пока не накачается. Думаю как раз клапан и встал раком. Надеюсь после начала эксплуатации одумается.

Ясно. Впринципе я это и хотел узнать. Является ли то что гидрики прожимаются, то что они не исправны. Значит в рабочем состоянии они не должны продавливаться. Спасибо.

Там же под крышкой прокладка в виде резинки?

Резинка стоит под оригинальной крышкой а я ставлю крышку с черепом (на фото на полу лежит). К ней идет такая прокладка.

щьорт побьери, я думал это название Она у меня так изначально стояла. Кстати не текло

И снова я, здрасте разобрал гидрики, пятак перевернул, там с одной стороны явно была видна как бы это сказать... набойка что ли, типа пятно выроботки. Старое масло слил, новое закапал. Вроде не продавливаются теперь. Пока оставил их купаться в масле. Могло ли то, что они были прослаблены, являться причиной постукивания, потикивания, на холодном двигателе?

Конечно. клапана цокают при большом зазоре.
интересен результат твоей работы. напиши пропали ли симптомы?

гидрики рекомендуется менять каждые 25-30 тыс.миль
цоканье на холодном масле - это более/менее нормально. Но это так же может быть звоночком того, что пора менять какой-то из гидриков/менять масло/проконтролировать рабочую температуру двигателя/проконтролировать давление масла.

Еще раз убеждает что Шовел и есть истина

Подскажите, почему на подогреве ручек для подключения выходит три провода а не два?

Потому что внутри стоит "защита от дурака" - реле отключает ручки при выключении зажигания. Третий провод идет с габаритов.

Спасибо. Значит подключаю массу, силовой плюс (который с предохранителем на 4А) и плюс по зажиганию?

Именно. В инструкции по подключению написано подключать к оранжевом проводу с белой полосой. Поищи по проводке. Частенько бывают свободные разъемы с этим проводом для подключения разных допов.

Подскажите, пожалуйста.

Вилка Fat boy FLSTFB 2012 г. Сколько в нее нужно заливать масла и какого?

Поиском не?
viewtopic.php?f=13&t=7751&p=136530&hilit=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0+%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%BA%D1%83#p136530

Народ у меня вопрос, эта прокладка она одноразовая или её можно ставить много раз? http://www.ebay.com/itm/Harley-shovelhe ... Yw&vxp=mtr

Если ести герметик, то пока жива основа, жива и прокладка:)

Нужно ли на б/у прокладке маслянного радиатора пройтись герметиком? И надо ли болт, который крепит этот переходник, посадить на локтайт?

Парни подскажите.
Какой шкив и ремень ставились на Софтейлы с 200 колесом?
Число зубов и т.д.
Очкую промахнуться с заказом.........

Standart 2006 г.
Night Train 2006 г.
Fat Boy CVO 2006г. ремень 135 зубов, шкив 70 зубов. Ширина 3\4


Остальные, начиная с 2007 г - ремни 133 зуба, шкивы 66 зубов. Ширина 3\4

На внутрияпонских моделях с 200-ым колесом, начиная с 2007г - ремни 132 зуба, шкивы 64 зуба.

Есть 200-е колесо на продажу от Softail Standart 2007 г. за 200$ нннадо ?