На Али видел такие крышки с разными декорациями и без них, но на цилиндрических шестигранниках, а не конусных, тогда можно любой найденный в рознице закрутить.
Конусные, мне кажется, трудно купить, только оригинал.

Я бы взял вместе с другой крышкой.
Не знаю как на риджидах, но на этих вот спортстерах вообще не мало винтов, у которых размер инструмента явно не соответствует размеру резьбы.
Может просто многие перебарщивают с локтайдом (типа, он же "резиновый", не надо на столько цепкий фиксатор).
Но особенно порадовали винтики, котрые заднюю подушку двига фиксируют. Ослабли, гадёныши тысячах на 40. Причем туда явно никто не лазил. Т.е. смотреть номер рекомендуемого фиксатора вроде бы бессмысленно... А если на красный, то его потом при замене подушки, если до этого дойдет, вообще не понятно как и чем выковыривать. Думаю, что это одни из первых шагов на пути к одноразовым харлеям.

Команды, со дня на день ко мне приедет мой первый ХД - Dyna 2005 г. в..
Томительное ожидание скрашиваю комплектованием всяческого стафа: инструмент, расходники и т. д..
Вопрос есть ли какие то специфичные для ХД запы, которые лучше иметь с собой в дороге (тросы, болты и т. д.)?
Что Вы с собой возите?

Телефоны эвакуатора и друзей, с пикапами, автобусами и прицепами !
Если серьезно, на форуме все обсуждалось и не один раз !

Свечной ключ.
Кстати, тема по ключам: viewtopic.php?f=23&t=455

На харлеевском твин каме свечу мультитулом с пассатижами поменять можно.

а на других харлеевских двигателях нельзя?

не на твинкаме, а на эволюшине

о, пока я писАл - уже +адын

хз. форварды откручивал, довольно просто, без постукиваний и подогревов, Г-образным торксом открутил. на "красный" клей, оказывается были вкручены.
такшта .. эта цветовая дифференциация штанов.. не всегда даёт верный результат..

Всем привет, что бы не плодить темы, задам прямо таки пентагональный вопрос в своей тупости: фильтр нулевого сопротивления пропитываемый от КиН или сухой от скрименов, в чем разница, или это чистая вкусовщина и оба работают одинаково. Надо купить на замену, своему, а я как Буриданов осел, не знаю что выбрать...

Сухой многоразовый фильтр - голимый маркетинг, так как даже на моем бывшем Интрудере, в оригинальном сервис мануале было указано чистить путём продувки с обратной стороны штатный фильтр каждые 6000 км. Я выбрал для себя K&N с их же пропиткой и спокойно сплю по ночам)

от чё есть. думаю, как то 3М будет, не хуже. и не лучше.


сервисмены молдинги клеют на авто этим скочем. чёт сказали, 3М им "не заходит"

Всем привет!
М8 заводится "с пол оборота", но холодный мотор, после ночи, неизменно один раз выстрелит через возд фильтр. (Фильтр и распредвал от SE)
Подскажите, пожалуйста, может это со временем повредить что-то, пластмассовый коллектор или заслонку выломать, например?
Разбираться или забить и радоваться, что мне само очищающийся воздушный фильтр достался?

и с закрытым чоком?
зы.seraserter новой авкой порадовал

Подсоса воздуха нигде нет, мозг под распредвал настроен?


Больше глупостей на форуме от участников, больше новых авок!

М8 инжекторный мотор. Чока на нем нет

Мозг настроен. Мотор работает отлично. Прогретый заводится без чиха. Да и утром, единственный выстрел с дымком из фильтра вовсе не напрягает, а даже экзотики трушной придает
Вопрос в том, может ли эта чепуха чему-то навредить?
ПС. Подсос воздуха не проверял, но думаю, что его нет. Кроме того, это возникло после замены фильтра, РР и настройки на стенде, т.е. настройка учла бы этот подсос, если бы он был.

Доброго дня, начали подклинивать стоковые амортизаторы на туринге 93 года, на выброс или чинятся?

Чинить их это пустая трата времени. Поставь хорошие и твоя спина скажет тебе спасибо. Да и курсовая устойчивость улучшится...