К сожалению качество новых мотоциклов хромает.Мне кажется цепь растянута.

А зачем сразу на новом мотоцикле поменялся натяжитель? Может, у новых мотоциклов цепь более пластичная и растягивается чрезмерно сильными натяжителями типа Haiden?
Был бы натяжитель родной - можно было бы предъявить по гарантии...

кроме растянутой цепи здесь ещё проблема чрезмерного износа натяжителя Хэйден М6....,получается .что натяжитель -полное фуфло ?? ,каждый сезон на замену ?? повторюсь...Родной прошёл 40 тыщбез признаков износа ..и натяг цепи на горячем был в норме...
насчёт растянутости цепи...неизвестно пока ,у меня похоже тоже так же болтается...

Траварищи - какой краской покрасить холодильники выхлопной системы? Понятно что жаростойкой или наносят керамику, я я хочу покрасить в черный глянец и сверху лак. ( в цвет мото) чтоб не слезло от нагрева. Если возможно то приму в дар ссылку на такую краску и лак. От этого и буду двигаться

И сейчас можно,только нужно поставить родной на место.

Если кому интересно то я нашел источник "золота".Это аксиальный вкладышь коленвала .Не золото это короче .

Ну наконец-то. Меня этот вопрос точил.

А вот вам картинка как его(вкладыша) нет слева.

Цепь в норме, сегодня все собрал, подложил под башмак натяжителя регулировочную подкладку из комплекта Hayden, натяжка хорошая. А цепь прослабла из-за выработки башмака( Вообщем вывод следущий- надо менять цепную праймери на ременную, не нравится мне конструкция компенсатора и особенно натяжителя. Натяжитель должен быть либо через ролик или звездочку с торсионом

Володя,а что за масло ты использовал в первичке?

По началу лил Formula+, а последнее время Red line primary oil

Такого износа башмака при нормальном раскладе быть не должно.
Ищи проблему.

Привет, коллеги.
Изучаю тут зажигание Ultima, с которым, наверное, многие знакомы.
Пара вопросов знающим - VOES имеет два положения, Normal и Retard. Так вот, как работает вторая позиция? Судя по графику, это примерно то же самое, что и выкл? И какая оптимальная кривая для Эво и 95 бензина?




Методом тыка накрутил на "Voes = retard", кривая номер два. Почувствовалась прибавка на низах. И еще - есть странный звон на 2 тысячах оборотах. Мне кажется, это детонация, она ведь может возникать от слишком раннего зажигания?

Как снять родные HD грипсы (левую) поклеенные от души grips glue?
Каким клеем лучше клеить обратно? Есть ли заменитель у нас (Poxipol очень жестко видимо будет? )?
Клей по цвету как момент, но очень тянучий.

если я не ошибаюсь то они зажаты пультами а не приклеены!сними сначала левый пульт а потом посмотри как ведет себя грипса

Я их ковырял вчера минут 40, там клей! сзади затычка, в которой видно и клей и руль. Снять не смог даже с помощью WD40 через верхние щели.

Если ты про родные, заводские резинки, то погрей феном и стягивай их с силой. Если не идёт никак, то разрезай вдоль и в помойку. Им цена 500 рублей)
Под новую наклей 1-2 полоски хорошего двухстороннего скотча. Если новая- Perfomance Machine, то она ещё притягивается двумя шестигранниками.

www.harley-davidson.com/store/chrome--- ... 5624608--1

вот такие, может они и не с завода, но приклеены от души.

родные приклеены были, оторвал. под левой грипсой просто намотал изоленты. держится отлично и снять можно не повредив, если вдруг что

Не, ну это не заводские резинки. Видимо, кто-то до тебя ну ооочень боялся потерять грипсу и посадил ее на цемент)) Посмотрел инструкцию к твоим ручкам- никакого клея там не должно было быть. Кроме терпения, фена и такой-то матери ничего не предложу))
Если что, про двухсторонний скотч я писал не для закрепления грипсы, а для того, чтоб она не болталась и не гремела. Или как dada, изоленты намотать.