У меня мот с Японии. Лампочка габаритная в фаре есть. Включается от зажигания. Что бы включить ближний, надо надо щелкнуть клавишей на левом пульте. Так не у всех?

А левая на траверсе не реагирует ни на что. Блин... ну точно помню что где-то читал, мол она свободная идет с завода, для различных допов. По сему думаю, где-то от нее свободная фишка есть...
Хелп!

Приветствую! Появился такой вопрос, решил поставить зажигание screaming eagle и столкнулся с тем, что не могу найти точной информации о том, какая конкретно модель зажигания встанет на 2003 спортстер. Может есть у кого ссылка на катоалог? А то каталог игла я тоже найти не смог, хоть и гуглил. На ибее к сожалению либо нет инфы о моделях, либо до 99 выпуска например.

Правильно ли я понимаю, что вместе с зажиганием катушку тоже поменять будет нужно на игловскую?

Если переключатель в нижнем положении, то кнопки бл/дал света не работает, горит только габаритная лампочка.
Переключаешь в верхнее положение, загорается ближний свет, кнопкой на пульте переключаешь на дальний или опять ближний.

Как у тебя может включаться ближний свет клавишей на левом пульте, если у клавиши всего 2 положения? У тебя дальний тогда как включается?

Свободная не кнопка с завода, а провод под сидением для разных допов.

Может быть так должно быть как ты говоришь... но у меня нет никакой реакции от этой кнопки. Всегда при включении зажигания горит габарит. Что бы включить ближний щелкаю на пульте дальний (он загорается), потом назад на ближний - загорается он. Если выключить зажигание все повторяется опять: горит только габарит.
Не знаю... может японская особенность, может неисправность, а может япошка полазил... Буду смотреть.

А про свободный провод можно подробнее. Где его искать, как выглядит?
Спасибо.

Сидение сними, там будет провод с фишкой серого цвета болтаться, он там одни ближе у баку.

Понял. А откуда он идет не скажешь, через реле, пред на него есть?

Товарищи, как бы понятней объяснить, на спортстере 2016 довольно часто при активном старте, при переключении с первой на вторую кпп остается в нейтралке, какбудто недопереключает,
Т.е. тронулся, оттянул первую, сцепление-переключение-бросил сцепление-газу, а он в нейтралке. чтоб избежать, нужно либо сильнее тянуть рычаг вверх,(с характерным звуком) либо ждать пока упадут обороты.

Это есть деффект? Или надо привыкнуть?

Пробег ~7ккм, масло в первичке было формула+, теперь 5w60.

Должно на любых оборотах при выжатой ручке сцепления переключаться одинаково. Дефектом это считается при корректно настроенной лапке ПП, при правильном масле в КПП, ну и исправном сцеплении в целом. ИМХО
А то, когда покупал дайну, лапка была настроена слишком высоко, видимо под валенки (обувь), и пока ехал до гаража в берцах, на каждом светофоре попадал на нейтралку вместо второй. Настроил, всё теперь отлично.
Иногда бывает от усталости ступни, не до включаю хронически, но это не дефект мотоцикла.))

Привет народ,проблема в следующем началось с того года,левый указатель поворотов то работает то нет,месяц поработает потом снова не работает,может в любой момент заработать,и снова полтора месяца и снова неисправность,думал пульт,но при постоянном нажатии на кнопку на пульте,слышны звуки из блока управления поворотами так нажимал и чудо поворот заморгал,но может отказать снова и заработать опять на долго,значит пульт исправен и даёт на блок сигнал,может быть дело в самом блоке,разъём снимал от блока даже ужимал клеммы мама

Товарищи, перестал гореть индикатор нейтралки на Софтейл Эво. Остальные лампочки в плашке горят, только одна нейтраль нет. Что делать? Она заменяется оригиналом или можно что-то приколхозить?

Датчик в порядке? Можно светодиодом заменить, если руки есть.

Как понять в порядке датчик или нет?

Датчик нетралки , как правило замыкает цепь на массу.
Так что нужно прозвонить тестером , на первой и всех скоростях цепь разомкнута , на нейтралке замкнута.

Вопрос владельцам электричек на Эво:
сколько у кого показывает тахометр оборотов при равномерном движении со скоростью 90км/ч
на пятой передаче?

2700 примерно... На 3000 - 110 км\ч

спасибо

Снимал колесо на Туринге 02г и случайно перепутал втулки оси(вставляются на ось между подшипником и стаканом пера). Мануал говорит, что их нужно пометить: где левая и где правая. Действительно, одна втулка чуть шире и на ней риски. А как понять где левая, а где правая?

Колесо поставь с суппортами и все увидишь

на 03 году втулка с рисками - слева, рисками к подшипнику

Комрады, есть вопрос по колодке заднего тормоза. Колодка не полностью прилегает к диску. Из-за чего такое возможно?