Товарищи, а в чем разница между V-Rod и V-Rod Muscle?

Обнаружил дефект распредвала. Поверхность не обработана. Как думаете, ходить будет? Вал SEH 1

Походит конечно,но процесс пошел и теперь износ будет еще быстрее тк верхний цементированый слой поврежден.

Гидрик не сожрёт?
Не понимаю, как можно было не увидеть такой брак перед механической обработкой? Этот Скримин Игл блин..

Может начать выкрашиваться. Сеорей всего так и будет .

Это Харлей, шлифануть чутка и будет ходить. Возможно будет подстукивать немного. Ну и один цилиндр процентов на 5 будет хуже работать ) Ежели с точки зрения современного мотоцикла то распред в помойку, без обсуждений.

Такой распредвал ставить категорически нельзя

Подскажите такой момент, тормоза Брембо на 99-2005 без АБС существуют?
От свежих годов 08-13 подойдут?

Да.
Это одни и те же тормоза (08-18), только работают либо через блок ABS либо без него.
Суппорта подойдут только вместе с дисками и ГТЦ.

Много отличий лень перечислять.

Отлично, спасибо.
То есть мне на 2005 туринг необходимо:
Два суппорта, тормозная машинка, магистрали и диски?
И все это встанет на стаканы и колесо 2005 года?

Именно так.
Суппорта нужны от Touring .
Brembo от V-Rod не совсем подходять. Прокачной штуцер торчит прям в кронштеин крыла

Супер! премного благодарен!

Такая звезда компенсатора ещё походит, или уже будет изнашивать цепь?

Подскажите пожалуйста, зазор между коромыслом и ушком в который входит ось коромысла называется end clearance, или его ещё как-то в мануале искать?

Вечерние квадратные мысли.
А что, если вместо локтайта использовать клей БФ, например 4?
Или термостойкий ВС-10Т?
Скорее всего, кто-то уже задумывался, но поиск выдаёт только ПВА.

А какой смысл???
понятно 30 лет назад локтайта у нас днем с огнем не купить было, а сейчас на любой заправке продается не говоря про профильные магазины на любой вкус и крепкость...Потом семейство анаэробных герметиков твердеют при отсутствии кислорода, а для отвердения клеев наоборот он нужен, то есть по краям соединения клей встанет ,а в середине останется жидким..

Фиксатор резьбы тоже взаимодействует с воздухом, иначе, он бы отвердел ещё в тюбике.
Смысл квадратный, какой же ещё. Допустим, нет в наличии локтайта, а БФ - целый тюбик. БФ становится вязким в замкнутых пространствах, а от нагрева твердеет.

Стал закручивать верхнюю гайку заднего амортизатора на своей Дайне а она крутится на месте. Завтра наверное спиливать буду.

Доброго дня. Вопрос конечно квадратный, но все же технический, а в какой-то мере возможно философский.
На сколько велики различия в мотоциклах с Японии и с родины, т.е. США? Естественно касается только нашей марки.
Просто не раз слышал заявления, что Харлей с его исторической родины в сто тысяч раз лучше его же аналога с Японии.
Разговор идет об б\у мотах с торговых площадок и аукционов этих стран.
Внятного ответа я не получил. Суть сводилась к старому анекдоту:
- Армян лучше чем грузин!
- Чем..?
- Чем грузин.

У меня Кинг с японского аукциона. Он до сих пор пробивается, оценка 4. Какие я вижу преимущества в покупке с Японии:
* Прозрачность истории и пробега байка. (Да, возможно относительно, но тем не менее там крайне строго с этим)
* Спидометр и одометр в родных нам км а не в милях (Предыдущий мот был японский, но со штатов... мили немного напрягали)
* ТЖ в японце все еще ДОТ4, а не 5. (о чем свидетельствует надпись на бачках машинки)
* Маленькая страна - маленькие пробеги.
* Отношение японцев к этой марке. Качественное обслуживание, своевременное ТО, фирменный тюнинг и т.д. Японцы-харлееводы все поголовно в ХОГе и далеко не менеджеры среднего звена. (Там крайне престижно иметь не японскую технику, как мото, так и авто. Это показатель важности, состоятельности владельца. Если авто пригнано с его родины, с левым рулем - это пик крутизны. Несмотря на то, что такой же мерс можно купить с салона с привычным им правым рулем. Восток - дело тонкое ).

Какие доводы в пользу ВИНа с первой единичкой? (почему-то это часто подчеркивают в объявлениях)