Ну не все же арийцы, видимо предыдущий хозяин был пофигист)
У меня друг купил мотоцикл у местного клубня, так вот компрессор от пневмы лежал просто под баком ни как не закреплённым, а крышка тормозного бачка была затянута с перекосом и из под нее при работе текла тормозуха. Но это скорее исключение чем правило. Хотя Турки опять грозятся границу для беженцев открыть, так что скоро и у вас будет как у всех

у меня трубка вульгарно под двигатель выведена.

Так себе решение - потёки будут из них прямо на цилиндры.

Для компактности этот вариант предпочтительнее,



так как на длительном прохвате по автобану, все равно будут потёки - объем губки слишком мал.

Свечей две, по углам. В центре декомпрессор.

Свечей две, по углам. В центре декомпрессор.

Чтобы ПРАВИЛЬНО очистить мотор в парах трения и в местах закоксования его нужно разобрать.Промывки и прочая химия это профилактические средства.Если в движке масло угарает и оставляет слой налёта,то этому двигателю стоит как минимум взглянуть на состояние поршней и колец,и проинспектировать ГБЦ.

Всё что "вы там намываете",летит непременно между поршнем и цилиндром,обязательно будет драть хон и оставлять задиры.И ко всему прочему поползёт по маслосистеме,и очень надолго осядет в картере,дальше объяснять???

Никакой нагар при промывке не становится мягче,нежнее и прочее,это уголь-пепел-твёрдая фракция которая будет драть поверхность.

Есть смысл промыть, чтобы убрать лакмусовые отложения,но не более.Поэтому если закоксован top end,его можно и нужно разобрать.

Для примера в бюллетене обслуживания двигателя BMW M54B30(который склонен к закоксовыванию) после 150-200 т.км пробега !!!рекомендуется вскрыть мотор!!! и очистить его,проверив все пары трения согласно допускам завода изготовителя.

Quadrigo ты хоть один мотор разобрал-собрал???

Хорошее решение как мне кажется. Аккуратно и компактно.