BSL – хорошие трубы, у них другая концепция. У них нет никаких мегадивайсов, они однорежимные олдскульные и соответствуют Евро3.
Лишь концовка имеет регулировку вручную. Немножко похоже на Supertrapp.

Братцы, такое дело.
У меня остался ПОСЛЕДНИЙ Superhips Vigilante.
6–пиновый вариант (на Дайну с 12 года, Софтейл с 11 года, на Туринг с 14 года, на Спорти тоже с 14).
Аппаратик уже в России, так что доставка быстрая.
Цена 15800 руб плюс почта по вашему выбору (дорого не будет, так как внутри РФ).

Вижиланти - хороший тюнер, простой в использовании, отлично работает с мотоциклами до 2014 года включительно.
Больше их не будет, складские запасы кончились у всех и везде.

У меня есть, и для J-1850 и для CAN.

Вот прям в наличии? Почем?
Или в каталоге?

Правда интересно, у меня многие спрашивают Вижиланти.

В наличии я не держу, ибо зачем замораживать средства, если на следующий день после заказа мне посылочку приносят прямо в мастерскую.

Вот ссыль на каталог https://catalog.zodiac.nl/en/catalog/06 ... efi-tuner/

Да, ценник там дороже чем ты предлагаешь, но это прайс рекомендованный производителем.

Но вопрос тут не про сравнение цен, а про то что они доступны если кому очень надо именно Superchips Vigilante

Видимо нужно подогреть спрос. И насколько я понимаю это вообще в продажную ветку должно писаться.

Костя, а ты попробуй ЗАКАЗАТЬ) Нету их ни у кого. "Производитель" их больше не производит.

Максим, это моя ветка про настройку, созданная с разрешения администрации форума.
Я сюда пишу все, что, по моему суждению, имеет отношение к настройке Харли.

Посмотрел конечно у кости в прайсе ценник и дар речи потерял. 404 евро без доставки. 29000 деревяных. Или я не туда смотрел?

Дык,что ты думал я не проверил наличие на складе прежде чем писать?

Без проблем закажу тебе,оплата у меня на сайте в разделе "Оплата ранее согласованы заказов"

Костя, да кому они нужны за 404 евро ТАМ?
Конечно нет.
Тем более, с Вижиланти мне хлопот гораздо больше, чем с ПВ.
Надо на почту бегать.

А вот для конечного пользователя - неплохой вариант, если хочется иметь СВОЙ дивайс и перепрошивать постоянно.

Да я вообще не понимаю зачем он нужен если тот же Пауер Вижн 400 стоит...
Потому и заканчивают они выпуск этой модели и продвигают девайс аналогичный ПВ.

Тимофей,не очень понятна формулировка"моя"..вы ее начали,но тут каждый пишет соответственной теме свои мысли или я что то не правильно понял.А по повод,пиши тут что хочу,не надо путать котлеты с мухами или как там говорится.Продажи в раздел продаж мне думается.
Вернее так! если бы вы назвали топик :Настройка инжекторных мотоциклов от Тимофея! у меня вопросов бы не было ,но написано предельно ясно:Настройка инжекторных мотоциклов Harley-Davidson

Тема находится в разделе "Что могу". То, что она моя, раз начата мной, по разрешению, которое я испросил, предполагается само собой. В этой теме, по опредлению, я предлагаю свои услуги и товары. На этом закончим флуд, к теме настройки и прошивки не относящийся.

Тим, а можно ещё пару пояснений дать по поводу последнего мота? Который KessTech 2-1 был.
Собственно вопросов несколько:
1. Выхлоп совсем не дешёвый был, более двух тысяч евро, как я понял из твоих фото, нулевик он не ставил? Видна родная крышка воздушного фильтра.
2. На сайте KessTech в конфигураторе под мою модель выдаются только слипоны или системы 2-2, выпуска -1 нету, зато если зайти в каталог на этом же сайте, который в pdf, то на восьмом листе для дайны представлена система 2-1. Ее больше не производят и ты вынужден был дорабатывать глушитель , предназначенный для "шпильки"?

А, и третий вопрос, кнопка управления каким образом соединена с заглушкой в трубе ? Провод?

Эдик, там впуск Arlen Ness Big Sucker (очень хороший, мой любимый) под "родной" крышкой. Больше того, владелец мотоцикла заплатил плюсом за так называемый "TUV satz" – наборчик, который делает этот впуск легальным, ограничивая его пропускную способность. Настраивал я, ясное дело, без этого ТЮФ-набора, но тем не менее.
Что же до глушака, то владелец спешил, поэтому я просто звонил всем (BSL, Пенцл, Джекил, Кесстек) и спрашивал, что есть на складе реально. Везде надо мною посмеялись, а в Кесстеке сказали, что лежит глушитель 2в1 для Свитчбека.
Отсюда родилась идея докупить выпускные трубы свитчбековые и поставить этот глушитель на них.
С твоим Стритбобом такой трюк тоже пройдет.

Про кнопку. Она симметричная, ставится на любую сторону руля, от нее провод к управляющему блоку под сиденьем, а от него провод к исполнительному механизму заслонки. Все провода качественные, на водозащитных коннекторах. Блоки все залиты смолой, так что тут вроде порядок и качество.

HOG Rally Minsk 2016

23-24 сентября состоится мероприятие в Минске. Обещает быть очень интересным. Я еду туда. Кому нужен - добро пожаловать.
Можно меня и по дороге перехватить, если что. Выезжаю в четверг, 22 сентября. Поеду через Польшу. 46 дорога - Ниса, Ополе, Честохова, Варшава, а потом возможны варианты - могу через Брест или Гродно.

Если что, пишите в Ватсап, договоримся. Номер +420775433344.

что такое Switchback

Модель такая

Привет всем, я владелец того самого FatBob, на котором стоит Kesstech. Сейчас будет длиннопост про мои пользовательские впечатления от мотоцикла.

Хотел сказать большое спасибо Тимофею за весь этот проект.

У меня была необходимость переделать своего Боба под швейцарские шумовые нормы. Тимофей помог подобрать все запчасти, настроил и еще и привез мотоцикл ко мне по моей просьбе. До этого у меня был почти полный сток, только обтекатель Arlen Ness и слипоны Vance&Hines. Звук от них был, на мой вкус, чересчур громкий, но по сравнению с заводскими пукалками хотя бы перестал греться двигатель и появился хоть какой-то звук. Максималка выросла с 160 до 180 по спидометру.

Тимофей предложил кучу вариантов по глушителям. Вопрос был очень непростой, потому что можно было выбирать только из вариантов, сертифицированных для использования в Швейцарии, где одни из самых жестких шумовых и экологических норм.

Мне изначально как раз хотелось трубу 2в1 просто по эстетическим соображениям, но Тимофей сказал что это еще и лучший вариант по итоговой производительности.
В итоге, по совокупности причин, остановились на Кесстеке, несмотря на его безумную цену.

Результат, честно говоря, превзошел все ожидания, причем на порядок.

Первое это ОЩУТИМАЯ прибавка к мощности. Говорить цифры не буду, если Тимофей захочет - пусть расскажет, но я даже в самых влажных мечтах не думал что такие цифры можно получить тупо поменяв трубу и впуск, и настроив по уму топливную карту.

Результат - представьте что у вас на мотоцикле вырос третий цилиндр.

Передачи стали очень длинные и эластичные, например, выезжая на трассу я спокойно разгоняюсь в полосе разгона с 40 до 110 на третьей передаче без особых проблем, еще есть запас.

Шестая передача теперь разгоняет мот с 80 до бесконечности, на трассе вообще не нужны передачи. Причем подхват доступен всегда, как будто едешь на пониженной.

Ощущения от мотика можно выразить так - если раньше он был для меня бешеным паравозом, который прет не остановить, но набирает постепенно, то теперь я чувствую себя пилотом Б-52 с 8 двигателями, у которого бесконечный запас мощности.

Единственный минус - в Швейцарии в городе ограничение 50 и эту скорость держать очень сложно, на третьей не хватает силенок, а на второй обороты еще высокие, рычит сильно и греется.

Очень жаль что пока не удалось испытать в режимах больше 140, в Швейцарии камеры стоят даже на КАЖДОМ маршрутном автобусе, и водитель легко и непринужденно может накатать жалобу и получить процент от твоего штрафа.

Также хочу сказать, что очень понравился звук глушителя, не знаю как немцам это удалось, но при открытой заслонке звук приятный, басовитый и не резкий, по голове не бьет. В закрытом режиме он становится просто бесшумным. У меня ребенок не просыпается когда я мотоцикл завожу под окном, а живу я на первом этаже.

По поводу работы Тимофея - впечатления только положительные, качество настройки оценивать не могу, но по ощущениям высокое)). Остальные аспекты - я очень оценил то, что он не дерет деньги за свою работу, плоский ценник и очень невысокий относительно всех, с кем я имел дело. Запчасти покупал через него просто по американским каталожным ценам.

И когда в последний момент вечером я вдруг решил обмотать глушаки лентой, Тимофей просто поехал, купил ее и всю ночь перед дорогой обматывал, не сказав ничего. Лично я своим клиентам за такие приколы заряжаю по двойной ставке.

В общем, Тимофей, большое спасибо! Надеюсь придумать еще что-нибудь для мотика чтобы с вами поработать!!