Зашумел карабас на Туринге96 и потом ещё и засопливило всё.
Привезли КПП (из другого города).
Результат- вдавленная втулка (inner) на валу, из-за перетянутой гайки корзины в сальник малый. Только спиливать, сьёмником не зацепить((( далее люфт вала (большой двухрядный подшипник). При разборе и всех выпресовок, видно как сьелись дорожки.
Все запчасти есть в наличии, собираю карабас.

Перетянутая гайка....,кто то ооочень боялся что открутится..?))там же и так момент будь здоров,это чем тянуть так надо...?

Затяжка гайки корзины,ни каким образом не может повлиять на положение втулки

Нет, просто перестарались усаживая обойму. Корзина упирается в конусное завершение шлицов а не в подшипник. Было бы обсурдно упирать такой силовой элемент как корзина со ее всеми рывками и ударами в подшипник который просто на плотной посадке висит. Пока печатал меня опередили но без развернутого ответа

Пред истории не извесны, что и как раньше ремонтировали, а вот шлицы хаба корзины покрошены вглубь миллиметров на пять по кругу..

Втулка вала кпп (inner bearing) race на 06-08 г. сама уползает по валу в шестерню 6-ой передачи, вдавливая сальник и убивая подшипник гусятницы. Это заводской косяк первых шестиступок. На 09 г. этот узел изменён. На валу теперь есть проточка, не дающая втулке ездить туда-сюда.
Вообще по первым 6-ти ступкам было много гарантийных отзывов и ремонтов.

Шлицы на хабе сцепления покрошены, потому что сделана она щас из прессованого говносплава. Задолбала уже эта порошковая металлургия, из которой сейчас всю технику делают.

Да, на свежих шестиступках иннер уже дальше к сальнику не загонишь из-за конуса. На этом валу конуса нет, как на пятиступах. а до сальника втулка должна быть не ближе 4мм.

На этих годах, да и на более ранних тоже, лучше вообще эту втулку убрать и не ставить. Заменить стоковый, косячный подшипник внутренней гусятницы на Бейкеровский, с ним же в комплекте идет новый сальник, который изготовлен под сам вал. 40 баксов все удовольствие. Я себе так делал года два назад на Дайне 06, отлично все работает, и не потеет даже.
viewtopic.php?f=10&t=4325

На 5ст. КПП эта проблема бывает?

Честно скажу, не знаю есть ли проблемы с подшипником внутренней гусятницы на 5-ти ступенчатых коробках, думаю сервисмены которые часто с этим сталкиваются подскажут.
Но......... Бейкеровский подшипник предлагается как замена стоковому для мотоциклов 1985-2007 гг.
С чем это связано? Может из-за проблем со стоком, а может просто из-за того что валы одинаковые. И почему бы не предложить более продвинутый девайс, если подходит. Но, факт есть факт. Можно ставить и на гусятницы с 5-ти ступками.
http://bakerdrivetrain.com/high-torque-bearing-kit

а на 2008 уже другие идут ??

с 08года вал с коеусом уже, иннер втулка становится фиксированно "домой" тоесть при установке упирается в конус вала.

Спасибо !! неужели пронесло