Ваш здравый смысл - это привычка верить авторитетам.
Бисер работает от центробежных сил, а не от какого-то там статического электричества

А мне вот то же интересно, в двух словах, почему жидкость (бисер) будет скапливаться в самом легком месте колеса, а не в самом дальнем от центра вращения?
Не факт что это будет одно и тоже место, хотя, иногда такое может произойти.
Что то это физике противоречит.
Кроме того, левая, правая сторона могут иметь разный дисбаланс - тут совсем непонятно - как это исправить жидкостью?

Ну и слово "работать" к жидкости сложно применить.

Идеально ровной поверхности не существует.
Это значит - жидкости будет где то больше , где то меньше.
А должно быть больше не где то, а там где колесо легче.
Как вода определит эту точку, место?

Пе
Бисер работает от центробежных сил, а не от какого-то там статического электричества (чушь полнейшая).

В натуре, парни... Ваш мозг взорвался!

Роман, спасибо за развернутый ответ, шестерню я уже заменил ( она была в фирменном пакетике от Buell ), полагаю - хуже не будет.
+ Скажите, Роман, не Вы ли рекомендовали замену стресс плейт в сцеплении спортстера на пакет от Buell?

При замене масла обратите внимание на наличие бронзовых опилок. Понятно, что уже установлена и только из-за моих замечаний вы не станете опять всё разбирать и менять обратно. Но, всё же, имейте в виду... На всякий случай.

Да, был как-то разговор о демпфере в корзине. Но бьюлловский хаб отличается тем, что в нём есть проточка под плоское упорное кольцо, в которое упирается демпферное (пружинное). И тонкий фрикцион (стоит первым в хабе), внутри которого стоит демпфер. А у Спортстера в этом месте ровная поверхность, по которой трётся полный фрикцион. Если менять, то вместе с хабом. Если поставить бьюлловский пакет в спортстеровском хабе, первый тонкий фрикцион будет болтаться и весь пакет станет вытягиваться тарелками... Понятно, что такое сцепление нормально работать не будет.

+ Установка усиленной пружины может помочь?

Скажите, Роман, а может эта канавка образоваться выработкой ?