А как расход считали?

Всем доброго дня. Моя история пригнали мы из Америки Sportster 48 2016 года новый без пробега. При транспортировке была повреждена первая лямбда и выдавала ошибку P0031. Расход на моте в таком режиме был 9.6 л/100км. После замены лямбды сбросили ошибки и отъездил 1 бак и расход был 9.6л c учетом того что он на обкатке больше 2500 оборотов его не крутил. Второй бак отъездил расход вышел 7,6л , в основном ездил по трассе и по городу без пробок. подскажите пожалуйста в чем может быть проблема что такой большой расход в спокойном режиме ? к компу мот не подключали чтоб провести диагностику.

Расход считал таким образом: залил полный бак, проехал до момента пока не загорится лампочка. Проехал 63 км, залил 6л топлива 95. 6л / 63 * 100 = 9,52 л
Сегодня проехал 75 км и залил 5.7л. 5.7л / 75 * 100 = 7.6 л
После загорания лампы я читал на форумах идет примерно 2л топлива в остатке

Дядя, в каком разделе тему постишь?

Может в милях расход?

Дабы не разводить тем, задам вопрос здесь.

Проблема: большой расход топлива: по городу около 8 литров на 100 км. По трассе 6.3 литра. Лампочка резерва загорается на 140 км примерно по одометру.
XL1200C 2010 года, банки Rush, нулевик Screamin Eagle под родную кастрюлю, прошивался у Тимофея.
При этом мотоцикл едет отлично, детонации нет, чёрного дыма из труб нет.

До замены стокового фильтра на нулевик и прошивки (сделал это одновременно) максимальный расход был точно меньше. Сколько конкретно не могу сказать к сожалению. Но по памяти резерв не загорался раньше 160.

Пробовал почистить фильтр -- расход не изменился.
Тимофей сказал проверить все соединения впуска на предмет подсоса воздуха. Побрызгал WD-шкой на соединения бекплейта с манифольдом, манифольда с цилиндрами -- обороты не прыгают. Попробую попозже эфиром, сильно заливать горячий мотор WD-шкой побоялся. Хотя вроде нормально брызгал...

Возможно важно будет упомянуть это:
Мотоцикл из Японии, пришёл с колхозными глушителями, в которые вварены заслонки. Ну типо чтобы громкость регулировать. При закрытых заслонках мотоцикл действительно был тихий, но вообще никак не ехал и при перегазовке черный дым валил из труб. В мозгах обнаружена была ошибка по богатой смеси. Сейчас никаких ошибок нет.
В начале сезона пришлось самому вырезать прокладку из 0,8 мм паронита между бекплейтом и манифольдом. В комплекте с нулевиком шла тонюсенькая картонная прокладка, промазанная клеем. Стоковая прокладка из паронита потолще.

Вопрос: куда копать?

дык интересно жеж!))) А че... у меня автоматически получается, залился, сбросил trip B . Залился в следующий раз , влезло 8л, трип Б показал Nкм, прикинул на калькуляторе )))...

А зачем вы вообще замеряете этот расход, особенно до с такой точностью до 0,5 литра? Смысл? К тому же все эти замеры до "загоревшейся лампочки" очень относительны. Чтобы точно измерить расход, надо залить бак под завязку, проехать ровно 100 км и опять залить бак под завязку, посмотрев сколько долили. Все остальные расчеты от лукавого. Опять же, сегодня больше грелся, вчера меньше, сегодня стоял в пробке, вчера нет. Я вообще никогда не замерял сколько жрет мот. Какая собственно разница? Литром больше, литром меньше.