а и не научат, ибо тема выросла в основном из экспериментальной прикладной газодинамики.... расчет 100% имхо пока все равно невозможен., все доводится в оконцовке на стендах.

Хорошо получилось !
Я себе тоже сделал

Поставил qurter fairing.



Правда тут же обнаружилось, что грудину то он от ветра защищает, а вот с моим ростом 180см, потом ветра сверху дует четко в нос. прям как специально. Получается либо отказываться от шлема 3/4 и закрываться в шлем, либо будет насморк.
Попробую конечно ради интереса изменить угол наклона руля, чтобы немного отодвинуть тело назад.

А еще купил 2 платных фотографии своего мотоцикла. Одна за 500, вторая за 1000 руб. Ну по акции скидка 50%, 750 руб в итоге.

А я вчера впервые в жизни пильнул лобовик.

Боялся страшно, но получилось. Почти не накосячил. Использовал бошевскую аккумуляторную машинку, которая умеет крутиться до 35.000 оборотов. Делал на половинной скорости (3 из 6). Все получилось, трещин никаких не пошло, как боялся, стекло работает и неплохо выглядит.

Косяки - 1) пилил "на глаз", без разметки, один край чуть выше, но незаметно, 2) в одном месте режущим кругом случачйно чуть задел поверхность и оставил след. Типа гравировки вышло.

Я сейчас буду этим же заморачиваться. стело было высокое и под5" фару. Перенес крепежную арматура на 12 см вверх. Вырезал диском Dremel'я под 7" фар окно и отрезал лишнее. Края обработал Dremel'ем шлифовальным кругом. Получилось аккруатно, но под фару вклею пулотнитель,снятый со старого шлема. Но так как геометрия стела вверху отличается от геометрии внизу и стекло село в сильный "натяг", думаю, что образовались зоны напряжения. Планирую поместить стекло с прикрученной арматурой в печку на 120-140 градусов на 10 минут. для того что б стекло "расслабилось" и приняло флому "под-крепеж". Чуть позже отпишу с фотографиями.

Я получил номера! ))))) Блатные кстати 0222. В школе двоешником был, и вот номера получил соответствующие.
Че ещё. Прикрутил номер, сварил рамки кофров, и покрасил их, забрал с почты красивенький выхлоп, а стоковый сегодня скручу и буду продавать наверное.

не продавай. ибо потом можно заработать на нем сдавай в аренду для постановки на учет ))

У меня аналогичные номера, только с единицами. Кочуют с первого мота уже на третий.

Ого ) об этом даж не подумал. И сколько ж за такое удовольство не стыдно просить?

В мои школьные годы это означало статья за наркотики.
В народе, по простому, три гуся.

Ого, какие авторитетные номера, прямо по 1% )

Админы, простите за размер, с телефона не могу иначе вставить

Переделал задний тормоз на днях

Про трёх гусей не знаю, а вот мы в техникуме три топора пили.

Наконец переделал заднюю трубу глушителя, что в свете нынешней жары оказалось весьма кстати.
Причина переделки - заменил месяца 2 назад всю систему выхлопа (прежняя безбожно секла), но оказалось, что задняя труба в штатном варианте (я так понял, Bassani) стоит высоковато. Мало того, что поплавила мне немного левый щиток (как он там называется, чтоб яйца в смятку не сварились), так левую ногу невозможно было поставить на землю на светофоре - сразу ожог.
Сначала думал было просто сделать новую трубу. Пошукал в Инете, нашел фирму "ФИЛИ-ТЕК" - у них имеется дорновой трубогиб.
Приехал, поглядели... Но оказалось, что загнуть так, чтобы не получилось "полочки" не выйдет - трубогиб не осилит такой резкий угол.
Поэтому поступили просто - отфигачили чуток и переварили аргоном. Получилось чудесно, на мой взгляд.








Не могу, кстати, не отметить энтузиазм слесарей и аргонщика - 2 Гелика и один Финик оставались на ямах, а 2 новейших Мерина S-klasse купе ждали своей очереди, пока мне все не сделали. На попытки "напальцованых" хозяев четырехколесных отвлечь работников на их машины отвечали, что, мол, очередь есть очередь
Не реклама, но, в общем, подход понравился. Можно рекомендовать (как минимум, для авто).

V&H как-то достал висеть на ушах да и вид оригинальной системы глушения мне больше по душе. Посему ее и внедрил. Штатные мафлеры как оказалось вообще ни о чем, к тому же от Софтейла и с катализатором. Удаление оного вообще привело к мысли оставить V&H как есть. Работа мафлеров после удаления катализатора полный отстой. Но ресурсы потрачены, жаба душит, афтемаркет с сомнительным будущим каких-то космических денег стоит, по этому осталось одно - пилить. Легких путей не ищем по сему это выглядело так :



Потроха пришлось вырезать дабы не портить шкурку. Для изготовления флейт пришлось распилить два вазовских резонатора. Набивка получилась комбинированная из дюсовской, штатной и базальтовой ваты. Работа адова по этому когда за изменение звука с Вас попросят денег это будет нормально. Далее пришлось изготовить крепеж трубы заднего цилиндра и адаптировать соединитель дайновских мафлеров под софтейловские. Результат не разочаровал. Как визуально так и по звуку. Сегодня проверил.

То что получилась с виду обычная Дайна я в курсе. Ради этого и кипишь весь был.

Мотоцикл поставил, стало скучно )

На фоне ХД и не флуд. Так-то модный девайс нынче.

Хаха гироскутер купить не забудь:)

Не, купить это слишком просто. А тут немного металлолома , пол-часа работы и довольно увесистая многофункциональная модная штука получилась. А с виду просто игрушка для дурачков )