я пишу то, с чем столкнулся сам. На валах была выработка где подшипники.

Флажок КПП - это косяк 90% турингов б/у которые я видел в принципе в салонах. Люфт по 5 мм. Причём, даже с малыми пробегами.

Надо просто каждое Т.О. (8000 км) протягивать эти узлы, и горя не знать.
Т.О. на HD - это не только масло с фильтром поменять.
Это ещё, как минимум, 8 операций.

Буду весьма признателен за огласку всего перечня.

С люфтом можно ездить годами, да. А, потом в дальняке иметь лютый гемморой с оторванной тягой. Про сварку рассказывать не нужно, начитался.

10)Регулировка подшипников рулевой колонки

Бюджет макс до 600к +-, думаю в эти пределы брать аппарат примерно 2006 года на 88 твинкаме, про 96 начитался про биение коленвала (уверен что полно таких мотоциклов и без проблем, но хочется меньше риска). Думал про Эво, но наверно для туринга стоит все же смотреть на твинкам.

Собственно вопрос — стоит ли рассматривать предложения со страховых аукционов — все таки у туринга много деталей, или лучше сразу брать мотоцикл который продается без повреждений, например из Японии или с того же NPA? Дайну или спортстер я бы, возможно, рискнул взять — поправить бак или подножку можно, но вот восстанавливать самому фейринг и пластиковые детали совсем не хочется.

Еще, возможно, стоит посмотреть варианты в России - но я реально не знаю где сейчас выгоднее покупать по соотношению состояние/цена, учитывая текущий курс валют.

Какой вариант вы выбрали для себя когда покупали Харлей?

За 600к можно не смотреть туринг на 88", можно смотреть на 96" 2009+ на новой раме.

За 600к можно не смотреть туринг на 88", можно смотреть на 96" 2009+ на новой раме.


Уже отвечали в этой теме, лоторея.


МотоМикс или ТандерБайкс во Владивостоке. Или смотреть кто продает из местных или на Авто.ру, сейчас конец сезона.


Разные, от покупки у местных перекупов до заказа и покупки у знакомых. Все зависит от кучи факторов.

А обслуживать самостоятельно 96, 103 твинкамы сложнее, дороже чем 88?

Блин, ну и цены у вас... Сплошной лимонад. У нас вдвое дороже.

Увидел в продаже (вроде от тандербайкс) 2001 CVO Road Glide с мотором SE 1550, внешне понравился, но ничего не знаю про этот мотор и год все таки 2001, есть какие-то отличия от обычного 88го? Там та же проблема с натяжителями цепи? И интресно какое у него зажигание Delphi или Magneti Marelli?

Мотор 95 скорее всего,питание Делфи я думаю,а насчёт натяжителей,не в курсе,может парни че напишут,
Если внешне норм,че б и не взять...
А какая цена?

Да мотор 95, в объявлении стоит 499к ... Я года не боюсь прям сильно, но интересно чем например 2001 год от 2005 отличается в плане надежности.