Всем доброго дня! Так случилось конь мой оказался с оторванным под корень датчиком температуры. Ждать под заказ долго, но уже начал, пусть будет. А вдруг у кого валяется... Датчик шёл 2007-2009 год.


Фотку не кажет что то

32472-07B 98 долл в наличии

Доброго времени суток.
В других темах, где упоминается датчик 32472-07B - оставлять сообщения, вроде как, не имею права.
Вопрос: "Кто в курсе - какая резьба на этом датчике? Плашка 3/8 NC16, вроде как подходит, но, родную резьбу, как бы чуть-чуть "поправляет".

Хотел бы узнать такую инфу: до какой температуры разогрев двигателя считается ещё нормой?

Вот,набросал схему:

Припаиваемся прямо на штатные провода,вместо сенсора,плюс/минус не имеет значения.
Когда двигатель холодный крутим в сторону большего сопротивления,пока не зажжется желтый "чек" на прибореке ,сдаем немного назад и отмечаем это место на потенциометре.Это точка,когда двигатель холодный.С прогревом (через 2-5 минут) можно переводить потенциометр в сторону уменьшения сопротивления (вплоть до самого упора) и так ездить пока мотор горячий. Одним словом это имитация "подсоса",поэтому на всякий случай,некоторое время следите за смесеобразованием,проверяйте что бы не появлялись коды ошибок по бедной смеси (при этом желтый чек может и не загораться вообще)
Думаю многим пригодится мой метод,всвязи с малодоступностью данного сенсора.

1. Я, по такой схеме и методике, тпытался получить более-менее точные данные.
На режим "перегрев" получил что-то около 200 Ом.
2. Штеккера "мама" и "папа" - достаточно просто купить во всяких радиодетальных магазинах.
3. В корпус родного сенсора я впёр ДВА терморезистора NTC, включённых в параллель ( не хотел рисковать с возможностью перегрева двигателя, ибо, на 150°С у ОДНОГО резистора - сопротивление было примерно 400 Ом ).
4. Корпуса датчика - уже́, давненько, сделал из латунного шестигранника на 12 мм.
5. На данный момент - никак не могу определиться - чем залить терморезисторы, для фиксации в корпусе.

Сегодня связался с хозяином моцыка, куда делал самопальный датчик ( два термика по 10 кОм, в параллель ) : всё хорошо.

Тут на конфе есть пост, как человек сделал датчик температуры, даже ссылку на чип-дип дал на резистор. Я сделал по его схеме - работаает норм. Стоимость ремонта - в районе 500 рублей... минут за 10-15 и весь ремонт...
Вот, нашел - viewtopic.php?f=9&t=16064
Короче, пользуйтесь - решение проверенное..

Я, тоже, давненько, делал на терморезисторах подобного типа, как по ссылке.
https://www.chipdip.ru/product/b57861-s ... on_visited
На тот момент: руководствовался понятием максимально допустимой температуры двигателя автомобиля с, естественно, жидкостным охлаждением.
При данном случае: более предметно пообщавшись с хозяином "Спортстера" понял, что допустимые максимальные температуры эксплуатации терморезисторов, по ссылке выше, находятся на грани максимально возможных ( +155-160 С )
Поэтому, всё-таки напрягся ( хотя, раньше, - найти терморезисторы нужного типа было проблематично, а теперь - без проблем ) и изготовил датчик на основе этого:
https://www.chipdip.by/product/135-104laf-j01
https://www.belchip.by/product/?selected_product=32605
( номинал, естественно, был выбран 10 кОм при 25 С ).
Рабочий диапазон верхней температуры данного терморезистора +300 С, что намного выше максимально допустимой температуры двигателя и благотворно влияет на надёжность датчика в плане тепловой деградации.
Кстати, в родных датчиках: применены именно такие терморезисторы ( исследовал хорошо сохранившиеся "останки" ) , а номинал 10 кОм - был подтверждён замером "выжившего" датчика ( на каком-то "Харлее" - их оказалось два (наверное по первому и второму цилиндрам ).