Для снятия споров о собирать или доверять мастерам

Вчера заехал в контору купил шланг и фитинги
Прям на месте обжали все на машине (стоимость сборки 0 рублей)

Так что мерим дома размер запоминаем положение фитингов (чтоб не перекручивался шланг) и вперед

стоимость шлана (в черном цвете с хром фитингами) 115 см с фитингами -1500 руб.

Что за контора?

sttuning быстро вежливо

фитинги ХД-шные? Запамятовал банжоболты метрические или дюймовые..
И где/почем взял тройник или однодисковый тормоз?

Не отходя от темы вопрос.. как менять трос сцепления, тросики газа и в каком месте лучше наращивать проводку? В субботу собираюсь в гараж, хотелось бы подучить теорию)
(троса есть, комплект удлинения проводки тоже с концовиками типа папа-мама)

болты старые фитинги у них есть
Что касается тросов
я писал что у меня все осталось прежнее проложил по другому

у меня 12" и не хватает самую малость (около 2") взял удлиненки +6"
PS вопрос к форуму про технологию замены тросов

да ничего сложного там нет.
начинаешь с правого пульта, снимаешь тормозной рычаг, пульт, ручку газа, ослабляешь рубашки тросов, снимаешь ручку, вытаскиваешь троса из ручки, затем из заслонки.
все в обратной последовательности собираешь.
смажь троса-не помешает.
я мажу как-в шприц половину масла, половину бенза.
перемешал, и через иглу в рубашку.
отрегулируй длину рубашек-зазор оставь пару мм, больше не нужно.
ВАЖНО!!! ручку тормоза ставь в нажатом положении, чтобы не сломать лягушку тормоза.
вроде все...

ааа, еще момент-трос сцепления в гусятницу вкручивай от руки до упора, потом БЕЗ фанатизма ЧУТЬ - ЧУТЬ дотягивай ключиком!!!
там резьбы совсем мало-милиметров 5-7, сорвешь-будет печаль

Про фитинги они стандартные на 10 помоемому

Тормоза , подтверждаю, качаться в принципе не будут, пока не заполнить через прокачной штуцер магистраль ;o) потом все очень быстро нормализуется .

Если раньше шланг тормоза был самый толстый то теперь это самая тонкая штука на руле ;o) по толщине как рубашка тросика газа

Так же в тросике газа важна не сколько длинна, как позиционирование
если он будет не под правильным углом входить к заслонке то будет закусывать , но стоит отрегулировать угол и все хорошо

Для смазки тросика если такое требуется можно использовать специальную машинку которая одевается на тросик и из баллона под давлением в нее смазку закачивает .

спасибо!

А если начать с заслонки? на сколько важна такая послед?

ТОчно все описано. У меня даже в одной из тем описано, как я " затянул трос сцепления в гусятнице со всей силой)") ))) Точнее, во сколько потом мне это обошлось! В сезон-"чугунный мост" будет дешевле! ДЕлал Фитиль. Сам. Все остальные были по Европам в разгар сезона. А он только приехал с очередной выставки.... В общем история-бомба)))) Кстати, у меня в одной из тем Mad Max дал дельный совет, как не "пролюбить" вкладыши с тросиков сцепления. В общем почитать зимой есть что, как мы летом глумились над нашими красавцами))))

ну если тебе так проще-попробуй так.

я рассказал-как сам менял.
сняв троса с ручки в начале, мне кажется потом проще снять их с заслонки-они в расслабоне)))

Чтобы установить ручки с тросами на новый руль пришлось его открутить заново и продеть в ручки..на столько все натянуто

Чтоб новой темы не создавать, напишу здесь.
Облазил весь ебей, но не смог найти хром комплект тросов под 18 Эйп ( по типу Burly). Везде чёрные. Может, кто подскажет, где искать хромированные или ссылкой поделится?

Вот : http://www.jpcycles.com/la-choppers/cable-kits

Спасибо большое!

Споров было больше, чем потрачено времени и средств на изготовление.

Ты это к чему ?

Да, Володь, ценник выходит однако