[/quote]
Буду знать...
Но что не отменяет вопросы по маслу.
Офф: наклеечка твоя с парома дошла до адресата.

Цилиндры тоже повредило?
Если само колено не погнулось в посадочных местах ( Compensator Shaft и Pinion Shaft ) то все лечится. Из глобальных затрат это новый картер и ремонт колена (будет дешевле чем покупать новое и однозначно будет лучше чем новое )

Буду знать...
Но что не отменяет вопросы по маслу.
Офф: наклеечка твоя с парома дошла до адресата. [/quote]


Если честно, то нет ничего зазорного в том что ты не знал что там подшипники, тк этот узел у Твин Кама "официально" считается неразборным и не пин не подшипники отдельно не продаются

Зы: эта та наклейка что с немецкого парома чтоль...? ))

Учитывая отзывы о качестве других подшипников на моделях после 2008 года, становится не по себе от такого знания.

Зы: с него самого. Как тесна планетка оказывается.

Да с маслом все нормально. Меняли вовремя, марка особого значения в принципе не имеет. Это же не форсированный двигатель и там не скольжение. Может быть стоял где то долго, влага в картер попала, подшипник заржавел, в процессе эксплуатации кое как работал и ну и в конце концов рассыпался. Потому что по другому шатун ни как не мог заклинить так сильно что бы сломаться и обрубком по кругу промолотить весь картер

С учетом того, что с Денисом я познакомился, разыскивая в Питере задний баллон на втыкса, ничего удивительного-)
Наклеечка заняла почетное место на холодильнике

Я вам больше скажу, он еще теснее, как выяснилось.