Всем привет!
Давненько почитываю этот ресурс, а представиться вечно было лень или некогда. Сегодня, по случаю неслабой грозы, обрекшей на нифиганеделание, было решено исправить ситуацию.
Итак, в жизни звать меня Вадимом, а в интернетах я Cherny_Prapor, что товарищи по мотоциклетной шизе обычно сокращают до "Прапора", а то и вовсе "Прапа", потому что в 21 веке лишний слог выговаривать слишком долго. Родом из Латвии, живу в Риге.
На мотоциклах езжу лет 5, до этого в школьные годы слегка хулиганил на даче на советском мопеде (Рига-7, зверь-машина). Знакомство с мотоциклами начинал со старенького спорт-туриста, потом были литровый джиксер и мотард/эндуро.
В какой-то момент, года 3 назад, товарищ по мотодвижухе закинул на наш форум объяву - мол, "мопед не мой, друг-богатей продаёт ХД Электраглайд, налетай-торопись, почти даром". На тот момент, у меня отношение к ХД и круизерам вообще было дико смешанным - с одной стороны, я всю жизнь тащился со всей этой дорожно-асфальтовой романтики, да и чисто визуально всегда любил классику, а с другой, "закапывать молодость под чоппер" не хотелось. Короче, в одном полушарии головы вертелось "дайтедва!", а в другом - "нуегонафиг". Точку поставила (чур не ржать) жена. Вернее, тогда ещё подруга. Ей всегда было по барабану, как техника едет, а от всяких там харлеев она пёрлась не меньше моего (разумеется, рисовые круизеры тоже считались харлеями). В общем, поехали смотреть на это чудо техники. Моё сознание, увидев капающую на сиденье с дырявой крыши воду, а также на здоровенную лужу под колесами, слегка подвзвыло и было готово развернуться и уйти, но продаван оказался хитёр, и быстренько предложил даме попробовать посидеть на пассажирской сидухе (ну, вы уже поняли задумку прохиндея - это электричка, там царский диван, хоть спи на нём), и одновременно завёл мотор. Подруга забралась в это кресло, которое, к тому же, убаюкивающе вибрировало, поёрзала туда-сюда, и издала что-то типа "о-о-о дыа-а-а-а-а" (после джиксеровской жёрдочки я бы тоже так замычал на харлеевском кресле, наверное). Учитывая вышеописанный телячий восторг, а также тот факт, что мотор завёлся с пол-тычка и звучал вполне ровно, мне оставалось только вздохнуть и сказать: "окей, берём".
Таким образом, по бросовой цене в 4 тыщи евро был куплен подзапущенный и брошенный в мокром сарае юбилейный (95 лет) Глайд 98-го года, с 50 000 миль пробега и "последним настоящим харлеевским" дрыгателем, старым добрым Эво. Моц был не на ходу, но заявленные продавцом проблемы были несущественными - сгнившие тросики газа, да горелый статор. Визуалка же оставляла смешанные чувства - с одной стороны, там-сям на ЛКП везде были царапки и задиры, что придавало мотоциклу изрядно подуставший вид, а с другой, зверских очагов коррозии нигде не было видно, хром блестел, а габариты внушали уважение. В общем, привезли его ко мне в гараж, обмыли чуток, и окрестили Пумбой, за басовитое утробное хрюканье.
С момента покупки этого мотоцикла, в него был вложен вагон и маленькая тележка моего неквалифицированного труда, и чёрт знает сколько денег, а сам моц сильно взбодрился и помолодел. Процесс ещё не завершён - несмотря на то, что мотоцикл давно и неплохо ездит, я пока не успел разрулить всё. Возможно, история возвращения Пумбе былой славы будет здесь кому-то интересна, поэтому более развернутое описание я, наверное, оформлю в отдельной теме, ну а здесь, пожалуй, размещу несколько фото "до" и "после" исправления большей части косяков. К сожалению, на фото "после" не виден настоящий цвет - чёрный с вишневой крошкой, на солнце выглядит просто космически.
До:
После:
