Я в механики 0, фланцы впуска это которые?

Если помер IPB, то на выжатом сцеплении вой должен пропадать. Может, подшипник корзины скопытился?


С одной стороны - кагбэ согласен! С другой же - мотор старый, пробег приличный. Мне как-то подумалось, что, на фоне грядущего апгрейда распредвала, мотор только спасибо скажет, если ему для профилактики хотя бы бошки обслужить. Ну а если уж бошки сняты, то и всё остальное логично делать сразу, чтоб через год-другой опять не попасть.

Чтобы поменять рапредвал не нужно снимать головы, только рокербоксы, чтобы гидрики освободить

Вот IPB как раз всё время вращается, на него опирается первичный вал

можно и не разбирать. Оригинальные штанги перекусить болторезом, поставить регулируемые)

можно и не разбирать. Оригинальные штанги перекусить болторезом, поставить регулируемые)

а вот ещё бред в качестве предположения : подушкам кирдец, дрыгатель (спасибо зёме за словечко ) стоит не ровно, и это вызывает эффект "кривой рамы"?

Стоп-стоп-стоп... Сцепление ведь по определению "отключает" мотор от трансмиссии. Как первичный вал КПП может вращаться, если сцепление выжато?

А если нет болтореза, то и ножовкой можно перепилить, только опилки в мотор не допустить.
Регулируемые реально помогают после смены толщины прокладок под головы, да и после фрезеровки голов.


Тогда будет видно на прямой линии, если мотоцикл поставить даже вдоль поребрика, например. Но это не исключает кривизну рамы.

Насущный вопрос созрел. Прокачает ли тормозная машинка со спортстера 2004+ четырехпоршевой суппорт спорстера до 2003г?

Насущный вопрос созрел. Прокачает ли тормозная машинка со спортстера 2004+ четырехпоршевой суппорт спорстера до 2003г?

Братцы,
Была тема о устройстве вставок в глушители по эффективности глушения выхлопа пару лет назад.
Что то поиском не найду, ткните пожалуйста носом.

Добрый день! Не могу победить подсос воздуха из места присоединения коллектора у головкам. Резинки новые, прижимные пластины вроде не гнутые, проверял на ровной поверхности. Прошу помощи, у меня варианты кончились, чувствую еще чуть чуть и в ход пойдет герметик

Если не учесть нюансы, можно намучиться изрядно. Вот хорошее видео:
https://www.youtube.com/watch?v=sDMjl5O66BM

В двух словах - при установке коллектора нужно всё закручивать постепенно, а финальную затяжку фланцев производить с установленными на ослабленных болтах карбом и воздуханом.

Добрый день! Не могу победить подсос воздуха из места присоединения коллектора у головкам. Резинки новые, прижимные пластины вроде не гнутые, проверял на ровной поверхности.

На стоковых коллекторах просто криво сделаны концы. Вроде как притирают как-то. А вот микуни из коробки встаёт сразу и никаких последовательностей.

видать мой совсем кривой. Не победил, собирал во всех последовательностях, перепробовал три пары резинок, другие пластины. Нифига. ищу другой коллектор

Кривизна проявляется, если просто коллектор без фурнитуры приставить на место и посветив фонариком снаружи, заглянуть внутрь. Если просветы видно, и никак не получается поймать положение коллектора, при котором просветы становятся еле видны, либо совсем не видны, то да, кривой.
И где-то на ютубе видел, как шлифуют и притирают, что просвета не остаётся.
Кстати, уплотнитель правильно устанавливается плоской частью к цилиндру, а острой к прижимной пластине.
А то, я тут сталкивался с работами одного новосибирского мастера, который устанавливает строго наоборот, и уплотнитель через несколько километров деформируется и начинает пропускать воздух.